Noha Lewis Hamilton egy versennyel hosszabbra nyújtotta dobogós helyezés nélküli sorozatát a Ferrarival, az Ausztrál Nagydíjon a 4. helyen, csapattársa sarkában célba érő hétszeres világbajnok nagyon pozitívan nyilatkozott, ás úgy vélte, ha kicsit hosszabb lett volna a verseny, megelőzte volna Charles Leclerc-t.
„Remekül érzem magam, tovább is tudtam volna vezetni, bárcsak hosszabb lett volna a verseny – kezdte értékelését az F1 TV-nek. – Még öt kör, és biztosan meglett volna a harmadik hely. Rengeteg pozitívumot lehet továbbvinni a mai napból, az autó nagyszerűnek érződött és valójában nagyon szórakoztató verseny volt.”
Arra a kérdésre, hogy szerinte képesek lesznek-e a folytatásban felvenni a harcot a Mercedesszel, Hamilton így felelt: „Dolgoznunk kell, hogy megpróbáljunk felzárkózni. Dolgoznunk kell az erőforrásunkon, mert a jelek szerint a Mercedesnek mindenkinél sokkal több motorerő áll a rendelkezésére, vagy elektromos energia, nem tudom, melyik. De kihoztuk a legtöbbet a lehetőségeinkből és nagyszerűen éreztem magam az autóban, ezért izgatott vagyok a következő versenyek miatt.”
Hamilton a Sky Sports-nak is nyilatkozott, ahol a Ferrari stratégiájával kapcsolatban megkérdezték tőle, van-e benne „mi lett volna, ha” érzés a futammal kapcsolatban.
„Nem igazán. Vissza kell mennem és át kell néznem mindent, de összességében nagyon büszke vagyok a csapatra. Fantasztikus munkát végeztek, hogy az autót idáig fejlesszék. Természetesen nem vagyunk olyan gyorsak, mint a Mercedes, és még van munkánk, de benne vagyunk a küzdelemben” – felelte.
Ezután elmondta, hogy az időmérőn elért 7. helye nem a valós tempóját tükrözte, mert néhány probléma hátráltatta, a versennyel kapcsolatban pedig nem tudta, mire számítson. „Úgy vágtunk neki a mai napnak, hogy igazából senki sem tudta, mi lesz a valós tempó, de már a kezdetektől nagyon jól éreztem magam az autóban. Sok a pozitívum, de rengeteg munkánk van még, hogy utolérjük a Mercedest, bár ez nem lehetetlen. Hiszem, hogy csökkenteni tudjuk a különbséget. Nem lesz könnyű, mert még sokat kell dolgozni rajta, és a lemaradás elég jelentős, különösen egyetlen gyors körön. Ki kell derítenünk, hogy a teljesítményből jön-e a különbség, vagy az akkumulátor erejéből, mert a kanyarokban az autók nagyjából ugyanolyan gyorsak, szóval tovább kell nyomnunk.”