Miután a Miami Nagydíj sportfelügyelői 20 másodperces büntetést osztottak ki Charles Leclerc-nek, amivel a monacói pilóta visszaesett a 6.-ról a 8. helyre, Max Verstappen sem úszta meg, noha ő ezzel nem veszített pozíciót.

Verstappen két eset miatt is vizsgálat alár került: először azért, mert a bokszkiállása után átlépte a bokszkijáratban a fehér vonalat, másodszor pedig azért, mert amikor George Russell ellen védekezett, a Mercedes britje nekiment. A holland végül az elsőért kapott büntetést, pontosan 5 másodpercet, de ezzel nem veszített pozíciót, mivel a mögötte célba érő Leclerc-t is büntették, Lewis Hamilton lemaradása a Red Bull-lal szemben pedig már közel 10 másodpercre rúgott.

„A sportfelügyelők meghallgatták a 3-as autó versenyzőjét (Max Verstappen), a csapat képviselőjét, továbbá megvizsgálták a videófelvételeket és a fedélzeti kamerás felvételeket – olvasható a Verstappen büntetéséről közzétett döntés indoklásában. – Az incidens pillanatában korlátozott mennyiségű videós bizonyíték állt rendelkezésre ahhoz, hogy egyértelmű döntést lehessen hozni arról, történt-e szabálysértés. Ezért úgy döntöttünk, hogy a futam után vizsgáljuk tovább az esetet, hogy addigra további – esetleg más szögből készült – felvételekhez juthassunk. Erre lehetőségünk is nyílt. Az új kameranézetek jobban megmutatták a bokszkijárati vonalat és magát az incidenst is. A 3-as autó versenyzője elmondta, hogy a bokszkijáratból tért vissza a pályára, miközben teljes pályás sárga zászlós szakasz volt érvényben.”

„A sportfelügyelők megállapították, hogy a bal első gumi külső oldala átlépte a bokszkijáratot jelző folytonos fehér vonal külső szélét, ezzel megsértve a Nemzetközi Sportkódex L függeléke IV. fejezetének 6 c) cikkét. A szabálysértés jellegére tekintettel a sportfelügyelők 5 másodperces időbüntetés kiszabása mellett döntöttek.”

Verstappen és Russell ütközésének indoklása pedig így szólt:

„A sportfelügyelők meghallgatták a 3-as autó versenyzőjét (Max Verstappen), a 63-as autó versenyzőjét (George Russell), a csapatok képviselőit, továbbá megvizsgálták a pozicionálási/pályabírói rendszer adatait, a videófelvételeket, az időmérési adatokat, a telemetriát, a csapatrádiót és a fedélzeti kamerás felvételeket. Ezek alapján megállapították, hogy az 1-es kanyarban kisebb érintkezés történt a két autó között. Mindkét versenyző úgy ítélte meg, hogy ez egy kisebb versenybaleset volt, és ezzel mi is egyetértünk.”