2022. december 07. 19:02
F1 - 🇸🇬 Szingapúri Nagydíj
F1 - 🇯🇵 Japán Nagydíj
F1 - 🇺🇸 Egyesült Államok Nagydíja
F1 - 🇲🇽 Mexikóvárosi Nagydíj
F1 - 🇧🇷 Interlagos Sprint
F1 - 🇧🇷 São Paulo Nagydíj
F1 - 🇦🇪 Abu Dhabi Nagydíj
WTCR - 🇧🇭 Szahír 1.verseny
WTCR - 🇧🇭 Szahír 2.verseny
WEC - 🇧🇭 Bahreini 8 órás
F2 - 🇦🇪 Abu Dhabi sprintverseny
F2 - 🇦🇪 Abu Dhabi főverseny
KezdőlapFormula 1Hogyan tesztelhetett a Ferrari mást is a gumiteszten?

Hogyan tesztelhetett a Ferrari mást is a gumiteszten?

-

- Hirdetés -

Az Emilia Romagna Nagydíj után két napos Pirelli-teszt zajlott Imolában, amelynek második napján a Ferrari is pályára lépett. A Scuderia délelőtt Charles Leclerc-rel, délután pedig Carlos Sainzcal a volánnál körözött, és eközben két eltérő padlólemezt hasonlított össze.

Mint a legtöbb istálló, a maranellóiak is lázasan dolgoznak azon, hogy megszüntessék, vagy legalább mérsékeljék a pattogás jelenségét. A másnéven delfinezés az F1-75-ös esetében is látványosan jelen van, és bár nem veti vissza annyira a teljesítményt, mint mondjuk a Mercedes autóján, azért a Scuderia is igyekszik megszabadulni tőle, mert valamennyi teljesítményelőnnyel biztosan járna, ha Leclerc és Sainz alatt nem pattogna a kocsi.

- Hirdetés -

A pattogás kezelésében a Red Bull jár az élen. Az energiaitalosok egy speciális, lyuggatott csúszóbetéttel igyekeznek elejét venni a delfinezésnek. Ez egyrészt megakadályozza, hogy nagy sebességnél az aszfalthoz érjen a padlólemez, másrészt pedig megtörik a pattogást beindító belső vortexek frekvenciáját.

A Ferrari az imolai gumiteszten valami hasonlóval kísérletezett, amikor a körözést végül füstölgő autóval befejező Carlos Sainz ült a volánnál. Leclerc délelőtt még az Emilia Romagna Nagydíjon használt padlólemezzel körözött, délutánra viszont felkerült egy másik változat, amelynek szélén a Red Bullához hasonló megerősítés látható.

A bal oldali képen a Sainz, a jobb oldalin a Leclerc által a gumiteszten használt padlólemez

A Motorsport olasz kiadásának információ szerint az összehasonlító tesztet David Sanchez, a Scuderia aerodinamikai főnöke rendelte el, hogy a Miami Nagydíjra hasznos információkat gyűjthessen. A csapat a hírek szerint majd a Spanyol Nagydíjon vet be átfogó fejlesztési csomagot, amely a pattogás ellenszerét is tartalmazhatja, de már Miamiba is újításokkal készül.

Hogyan lehet szabályos mindez?

Jogosan merül fel a kérdés, hogy a Ferrari miként használhatta új alkatrészek kipróbálására a Pirelli tesztjét. Természetesen nem változtak meg a szezonközi gumitesztekre vonatkozó szabályok az idei évtől, azaz a csapatoknak továbbra is tilos a gumik tesztelésével nem összefüggő információkat szolgáltató beállítások és új alkatrészek kipróbálása. Kivéve, ha előre megegyeztek a gumiszállítóval és az FIA-val arról, hogy azok a teszt célját szolgálják.

Így elképzelhető, hogy a Ferrari a pattogás javítását célzó újítását azért próbálhatta ki, mert a delfinezés a gumikra is hatással van, a jövő évi abroncsok tesztelésének szempontjából pedig értelemszerűen akkor kaphat a Pirelli minél pontosabb adatokat, ha minél kevésbé pattog az autó. Ez már csak azért is állná meg a helyét, mert a 2023-as szezonra nagy valószínűséggel mindenki meg fogja oldani a jelenség megszüntetését, így a jövő évi abroncsoknak már pattogásmentes autókon kell majd futniuk.

A másik lehetséges forgatókönyv az, hogy a Ferrari már bevetette versenyhétvégén vagy a szezon előtti teszten ezt a padlólemezt, vagy legalábbis annak egyes elemeit, a korábban használt alkatrészekre ugyanis nem vonatkozik a tiltás. 

- Hirdetés -