A 2026-os F1-es autók elődeikhez képest kisebb leszorítóereje több szempontból is javíthat a versenyzésen.
Mint arról már többször írtunk, az idei autókkal teljesen máshogy kell majd vezetni és versenyezni, mint az eddigiekkel, és például előfordulhat, hogy a versenyzőknek jobban megéri kicsit visszafogniuk magukat a kanyarokban, mert azzal kevesebb elektromos energiát használnak fel, és összességében gyorsabbak lesznek.
De nemcsak az erőforrások miatt megváltozó energiamenedzsment, hanem az autók kisebb leszorítóerőt termelő aerodinamikája is lényeges különbséget eredményez az eddigiekhez képest, amire Lando Norris mutatott rá.
„Elég sok olyan kanyar van, amely az elmúlt években vagy akár csak tavaly még könnyedén padlógázos volt, most viszont ismét igazi nagy kanyarrá válik. Ez bizonyos szempontból jó dolog, és emiatt több valódi versenyzést is láthatunk majd” – idézi a címvédőt a Racefans.
Ez pedig a stratégiára is hatással lesz, hiszen míg egyes pályákon kopott gumin is simán elfért padlógázon egy-egy gyors kanyar, most nem fog, így felértékelődik az új abroncsok jelentette tapadáselőny. „Eltérő stratégiákat láthatunk majd, mert ami tavaly még padlógázos volt és nem igazán tapadáslimitált szakasz, az most, egy új gumiszettel, a pálya sokkal több pontján hozhat nyereséget” – mondta Norris, aki szerint összességében kaotikusabbak lehetnek a versenyek.
„Több káoszt fogunk látni a versenyeken, ahol a versenyzőknek sokkal jobban kézben kell tartaniuk a különböző váratlan helyzeteket. Különböző pozíciókban jobban rá lehet majd kényszeríteni az ellenfeleket a hibákra, és potenciálisan jobb módon lehet versenyhelyzeteket kialakítani, mint eddig. Ez valószínűleg jobb dolog, egyértelműen jó dolog” – szögezte le a világbajnok.
Persze a puding próbája az evés lesz, hiszen Esteban Ocon például nem mindenben látja ennyire pozitívnak a helyzetet. Hogy neki vagy inkább Norrisnak van igaza, esetleg félúton van az igazság, az legkorábban a március eleji Ausztrál Nagydíjon derülhet ki.