Betlizett a Ferrari, Antonellié a pole – ez történt a Monacói Nagydíj időmérő edzésén

Akik velünk tartottak a harmadik szabadedzés élő közvetítésében, azoknak üdv újra itt, akik pedig csak az időmérőre csatlakoznak, azokat Isten hozta. Fél óra és kezdődik az év legfontosabb időmérője, de addig is folyamatosan friss információkkal jelentkezünk. Vágjunk is bele!

Mielőtt rátérnénk az F1-es dolgokra, tekintsünk ki egy kicsit a MotoGP-re, hiszen percekkel ezelőtt ért véget a Magyar Nagydíj sprintje, amelyet a pole-ból rajtoló Marc Márquez nyert meg. Összefoglalónk alább olvasható.

Motor Marc Márquez nem adott esélyt Acostának a Magyar Nagydíj sprintjén, Bezzecchi a harmadik

A harmadik szabadedzés és az időmérő között lezajlott az F2-es sprint is Monacóban, amelyet a kanadai sprintet is megnyerő Noel León zárt az első helyen Roman Bilinksi és Gabriele Miní előtt. A hercegségben elterülő pálya pedig hozta a formáját, a verseny ugyanis többnyire unalmas vonatozással telt. 

Mivel Oliver Bearman a harmadik edzés második felében falhoz csapta a Haast a Massenet kanyarban, benne van a pakliban, hogy a csapat nem készül el a javításokkal az időmérőre, és a britnek ki kell hagynia a kvalifikációt. Ilyesmire a múltban többször is volt már példa, de előfordult az is, hogy a harmadik edzésen autót törő pilóta autója a Q1 végére készült el.

Nagy kérdés, hogy az új, 2026-os szabályokkal is annyira fontos lesz-e a pole Monacóban, mint az utóbbi években, amelyekben gyakorlatilag lehetetlen volt előzni ezen a pályán. Mivel a DRS 2011 és 2025 közötti korszaka során egyszer sem volt engedélyezett az alagútban, ezen a szakaszon nem tudott kialakulni komoly sebességkülönbség az autók között, de az idei évtől az állítható hátsó szárnyat felváltotta az előzési üzemmód, amely nem adott szakaszra, hanem a teljes következő körre vonatkozik, amennyiben a két autó közötti különbség egy másodpercnél kisebb. így aztán az alagútban is nagyobb eséllyel láthatunk majd támadási pozícióba kerülő versenyzőket, ami legalább az előzés esélyét növelni fogja valamelyest.

Tíz perc múlva nyit a bokszutca, addig is pedig jöjjön amolyan kedvcsinálónak egy teljes kör Lewis Hamilton Ferrarijának első szárnyán ülve a harmadik szabadedzésről.

Charles Leclerc a harmadik edzés végén a fékekre panaszkodott, Ruth Busccombe, az Alfa Romeo korábbi vezető stratégája pedig az F1 TV adásában azt ecsetelte, hogy amennyiben az időmérőre ezt nem tudják orvosolni, nem vörös autó lesz a pole-ban. Juan Pablo Montoya ugyanitt pedig azt jósolta, hogy Antonelli, Leclerc, Hamilton lesz az első három sorrendje. Egy óra múlva kiderül!

Zöldre váltott a lámpa a bokszutca végén, úgyhogy nekivágott a mezőny a 18 perces Q1-nek. Sergio Pérez volt az első a pályán, őt Bottas követte, mögötte pedig kígyózó sorban a többiek. 

Ollie Bearman az elsők között hajtott ki a pályára, azaz a Haas nemhogy kész lett a harmadik edzésen összetört autójának javításával, hanem már a Q1 elejére rendbe hozta azt. Szép volt!

Néhányan kicsit kivártak, de mostanra egy autó kivételével mindenki megkezdte a kivezető körét. Ez az egy autó a 3-as rajtszámú, azaz Max Verstappen Red Bullja.

Pérez és Bottas már mért kört is teljesített, de még mindketten 1:20 fölött járnak, ami arra utal, hogy egyelőre a gumikat hozzák üzemi hőfokra. Azt talán írnunk sem kell, hogy minden autón a lágy keverék van fent.

Utolsóként merészkedett elő a bokszutcából a kétszeres monacói győztes, de már ő is felvezető körön jár. Közben már Bearman vezet 1:15,9-es idővel.

Szinte üvöltve közölte a rádióban, hogy ez a valaha volt legrosszabb előkészítés egy időmérőn, amit átélt. Hogy pontosan mi nem tetszett neki, azt nem fejtette ki.

1:14,1-es idővel most éppen a monacói áll az élen, tőle 0,154 másodperccel lemaradva jön Norris, majd 0,172 másodperces hátránnyal Antonelli a harmadik. A Mercedes olasz pilótája 1:12,7-es körrel zárta az élen a harmadik edzést.

Igencsak nagy forgalom volt az utolsó szektorban a holland előtt, de fel nem tartották, így 0,7 másodperces hátránnyal besorolt az 5. helyre Leclerc, Norris, Antonelli és Hamilton mögé.

2,3 másodperces hátrányban a 16. helyen szerénykedik a Mercedes britje, aki nyilván eddig nem tudott összerakni egyetlen tiszta kört sem.

Közben Leclerc 1:13,399-re gyorsult, de Norris is javított, viszont 0,397 másodperccel lemaradva követi a Ferrarit a 2. helyen. A 3. pozícióba Piastri jött felőre, de közel 8 tized a hátránya. Mögötte Antonelli, Hamilton, Verstappen, Hadjar az első hét sorrendje.

Antonelli a 4. helyen áll valamivel több mint 5 tizedes hátránnyal, Hamilton pedig a 3. pozícióba jött fel. Russell viszont így is csak 10., 1,4 másodperccel Leclerc mögött. Antonelli egyébként a Tabac kanyarban súrolta a falat.

0,397 másodperc helyett már csak 0,231 másodperccel van lemaradva Leclerc-től, miközben továbbra is második.

1:13,293 az új etalon, Norris ezzel 0,337 másodperces hátrányba került. Kevesebb mint 5 perc van már csak a Q1-ből.

A listavezető 0,306 másodperccel ment lassabb kört Leclerc-nél, de aztán érkezett mögötte a holland és 0,197 másodpercre közelítette meg a monacóit. Russell eközben szintén gyorsult, de 0,921 másodperces hátrányban csak a 7.

A sorrend jelenleg az első tízben: Leclerc, Verstappen, Antonelli, Norris, Hamilton, Piastri, Russell, Hadjar, Lawson, Bortoleto.

1:13,777-re méghozzá, de ezzel maradt az 5. Hátrébb Hülkenberg ment egy remek kört és feljött a 6. helyre Piastri elé.

Az alagút utáni sikánban sikerült eltörnie a bal első felfüggesztést a brazilnak, aki egyszerűen túl szűken fordult be. 

Hatalmas pontszerzési lehetőséget dobott most el magától a brazil versenyző, aki a 14. helyen áll, de Hülkenberg 6. ideje mutatja, hogy mire képes az Audi Monacóban. Mivel valószínűleg hátrébb fog esni, nagy csoda kellene ahhoz, hogy holnap pontot szerezzen.

Nem tart sokáig a megszakítás, 1,5 perc múlva ismét pályán lesznek az autók. A kieső zónában Pérez, Bearman, Sainz, Bottas, Alonso és Stroll a sorrend, és mivel nagyon kicsik a különbségek, jó néhány versenyző érezheti magát veszélyben annak ellenére, hogy jelenleg bent van a legjobb 16-ban.

Közben újraindították az időmérőt, és érdemes megnézni, mennyire szoros lehet a csata a továbbjutásért. 

A 17. helyezett Pérez hátránya 1,454 másodperc Leclerc-rel szemben, a 16., már továbbjutó helyen álló Oconé 1,429, előtte Lindbladé 1,392, Bortoletóé 1,390, Colapintóé 1,280, és még a 10. helyen álló Hadjar is 1,115 másodpercre van. 

Pérezen kívül persze Bearman és Sainz is esélyes lehet, míg Bottasnak már 5 tizedet, az Aston Martinoknak pedig ennél is többet kellene találnia.

Csak a 12. helyen áll az új-zélandi, 2,5 tizeddel Pérez előtt, de a bokszutcában várakozás után nem tudott elindulni, a csapat pedig visszatolja a garázsba. Vajon ezen múlik majd a továbbjutása?

Az első 6 helyezett közül egyébként mindenki a bokszban maradt, miként Russell és mindkét Racing Bulls is így tett.

Vége a Q1-nek, amelynek végén csak egyetlen versenyző tudta kiverekedni magát a kieső zónából azok közül, akik az újraindításkor ott voltak. Ő pedig Carlos Sainz, aki a 10. helyig repítette előre a Williams-t, kiejtve ezzel Esteban Ocont. 

Egyetlen felvezető kör a legtöbbeknek nem volt elég, hogy megfelelően felmelegítsék az abroncsokat, de a spanyol így is megoldotta.

Ocon, Pérez, Bearman, Bottas, Alonso és Stroll estek ki ebben a sorrendben, az élen Leclerc zárt Verstappen, Antonelli, Norris, Hamilton és Hülkenberg előtt.

Ocon hallhatóan meglepődött, amikor mérnöke, Laura Müller közölte vele, hogy kiesett, és visszakérdezett, hogy „Ez komoly?”. Bearman, aki majdnem eldobta az autót az uszodai sikánban, közben azt mondta a mérnökének, hogy mindent beleadott az utolsó körébe, de egyszerűen ez nem volt elég.

A két Alpine jött ki elsőként, mögöttük Verstappen volt a harmadik.

Verstappen mondta ezt mérnökének a Williams szerelőjére, aki rosszkor engedte ki a garázsból Sainzot. Ha a spanyol nem figyel, belehajtott volna a Red Bull oldalába.

Kezdenek jönni az éles köridők a gumimelegítési fázis után. Verstappen 1:13,205-tel állt az élre, mögötte Sainz 7 tizedes lemaradással a második. 

Záporoznak az idők, már az olasz áll az élen 1:12,778-cal, mögötte Norris, Leclerc, Piastri, Hamilton a sorrend, Verstappen elég pedig Hadjar is bejött. Antonelli előnye 0,141 másodperc Norrisszal, 0,150 másodperc Leclerc-rel szemben, Piastri már közel 3 tizedre van.

Lila első és harmadik szektorral válaszolt a többieknek a holland, aki 0,062 másodpercre közelítette meg Antonellit.

Már a Q1-ben is látszott, de a Q2 megerősítette, hogy George Russellnek egyszerűen nincs meg a tempója ezen az időmérőn. Jelenleg 0,945 másodperces hátrányban a 8. helyen áll.

Faragott több mint 4 tizedet Antonelli előző idején, de az olasz rögtön utána befejezett egy újabb kört és 1:12,704-re szorította le a lécet, amitől Russell 0,6 másodperccel marad el és továbbra is csak a 8. helyen áll.

0,070 másodpercre közelítette meg Antonellit a hazaiak hőse, de a vezetést nem tudta átvenni. Hamilton eközben 0,387 másodperces lemaradással csak a 6.

4 perc van a Q2-ből, a sorrend jelenleg: Antonelli, Leclerc, Verstappen, Norris, Piastri, Hamilton, Hadjar, Russell, Lawson, Hülkenberg az első tízben.

A kieső helyeken: Sainz, Albon, Gasly, Lindblad, Colapinto és Bortoleto. Utóbbi értelemszerűen nem vesz részt a Q2-ben.

A 9. helyre egész pontosan, miután Colapinto csak a 12. pozícióba ugrott fel, Gasly javításával viszont visszacsúszott 13.-nak.

A 10. helyről a 9.-re jött fel az új-zélandi, és már több mint 4 tizeddel előzi az első kiesőnek számító Hülkenberget.

Antonelli lila első szektor után nem tudott javítani, a holland viszont igen, és 1:12,499-cel átvette a vezetést. 0,205 másodpercet adott Antonellinek. A másik Red Bullban Hadjar ezután feljött a 3. helyre.

Albon, Sainz, Hülkenberg, Colapinto, Lindblad lett végül a sorrend a kieső helyeken, azaz mindkét Williamstől, az állva maradt Auditól, illetve az egyik Alpine-tól és Racing Bullstól búcsúztunk.

Kicsit meglepő volt ez a végére a bikásoktól, hiszen nemcsak Verstappen, de Hadjar is nagyon erős kört rakott össze. Utóbbi mögött a 4. helyen Leclerc zárt, mögötte Norris, Hamilton, Piastri, Russell, Lawson, Gasly lett az első tíz további sorrendje.

Ez még az egyik korábbi Q2-es körében történt Russell-lel, aki az uszodai sikánban ennyire csúszott meg. Az utolsó Q2-es körében egyébként az alagút utáni sikánt vágta le a brit.

Zöldre váltott a lámpa a bokszutca végén, nézzük, mit hoz a Q3, kié lesz az idei monacói pole!

Ahogy láthattuk a Q1-ben és Q2-ben, több felvezető körön át készítik elő a Pirelliket a versenyzők.

Az ausztrálé az első mérvadó kör, méghozzá 1:12,916. Norris 1:12,765-tel rögtön felül is múlta.

1:12,553-mal mindkét McLarent lenyomta a hétszeres világbajnok. Russell kettéválasztotta a McLareneket.

Ennyi van az időközben 1:12,375-tel Hamiltont lenyomó Antonelli, és a mögötte érkező, második helyre feliratkozó Verstappen között, azaz a holland ennyivel maradt el a Mercedes tinijétől.

Jogos kérdés, hogy mindeközben mi a helyzet Charles Leclerc-rel. Nos, az, hogy a Massenet kanyarban nagyon megcsúszott, és nem sokon múlt, hogy a falban végezze. Ezután elvette a gázt és visszatért a bokszba, azaz jelenleg csak a 10. helyen áll. Mindenki visszatért a bokszba.

Már ki is jött egy új szetten Leclerc, nem akarja a szerencsére bízni, hiszen egy sárga zászló odaragaszthatja őt a 10. helyre.

Antonelli, Verstappen, Hamilton, Norris, Russell, Hadjar, Piastri, Lawson, Gasly, Leclerc a sorrend jelenleg.

Reálisan nézve Antonelli, Verstappen és az olasztól 0,178 másodpercre levő Hamilton, illetve Leclerc között dőlhet el a pole, mivel Norris hátránya a 4. helyen már 0,390 másodperc. Persze őket se írjuk le teljesen.

Egyéni legjobb első szektor után a második szektor már lilult, és bár a harmadik nem, 0,024 másodperccel Leclerc megelőzte Antonellit. Na de most jönnek még a többiek!

0,2 másodperces előnnyel indított Verstappen az első szektorban.

0,257 másodperces előnnyel átvette a vezetést a holland, Hamilton bejött a második helyre, azaz Leclerc elé.

Hihetetlen, utolsóként jött az olasz, és 0,043 másodperccel még Verstappennél is tudott gyorsabban menni. Ezzel az övé a pole a Monacói Nagydíjra!

Mielőtt Antonelli átjött a célvonalon, felvillant a sárga zászló. Már tudjuk, hogy Leclerc miatt, aki a Tabac kanyarban odacsapata az autót, majd ezután bár továbbment, a Rascasse-ban kigurult a megnyitáson.

Hiába tűnt úgy még tegnap, hogy ez a Ferrari hétvégéje lehet, végül az első sorban sem végzett vörös autó, hiszen Antonelli szerezte meg a pole-t Verstappen előtt.

Hamilton lett a 3., Leclerc a 4., utána Hadjar, Russell, Piastri, Norris, Gasly, Lawson az első tíz sorrendje.

Antonelli már nyilatkozik Jenson Buttonnak és azt mondta, ez egyike volt azon köröknek, amit csak mágikus körnek neveznek. Megköszönte a csapatnak, hogy péntek óta mennyit javítottak az autón. Ezután elmondta, ez az év legintenzívebb időmérője és nem volt könnyű felépíteni az önbizalmát, de végül sikerült.

Nagyon boldog a holland, és pénteken azonnal aláírta volna az első rajtsort. Ezután utalt arra, hogy elég bonyolult jól rajtolni az idei autókkal, a Ferrarik pedig jók a rajtoknál, úgyhogy fontos lesz az indulás vasárnap.

Hamilton azzal kezdte, hogy gratulált Antonellinek, majd elmondta, hogy kemény időmérőjük volt, mert bár alig változtattak valamin, az autó teljesen megváltozott a kvalifikációra. 

Kimio Antonelli először pole-ban tehát Monacóban, holnap ő kezdi majd meg a Monacói Nagydíjat az első helyről, de egyáltalán nem biztos, hogy ő is fejezi majd be ott, úgyhogy érdemes lesz követni az eseményeket.

Rajt vasárnap 15 órakor, az élő közvetítésünk viszont már korábban indul, tartsatok velünk akkor is, sziasztok!