Szeptember 11. és 13. között a spanyol főváros ad otthont az idei Forma–1-es Spanyol Nagydíjnak a vadonatúj Madringen, amelyet a minap az FIA F3 mezőnye már ki is próbálhatott egy kétnapos teszt első napjának keretében. A gyakorlást rengeteg piros zászló szakította félbe, miközben a szomszédban a Real Madrid labdarúgócsapatának tagjai is azt hallgatták, ahogy a 30 versenyző köröz.
Az F1 képgalériát is közzétett a versenynaptár legújabb utcai pályája, a Madring debütálásáról, a helyszínen pedig ott volt az ismert F1-es fotós, Kym Illman is, aki az Instagramon arról számolt be, hogy a tesztnap során rengeteg, szám szerint 19 piros zászlós megszakításra volt szükség, az F3-as versenyzők ugyanis elég nagy gyakorisággal a falban kötöttek ki.
A jellegzetes döntött kanyar, a La Monumental, ahogyan F3-as autók száguldanak át rajta:
„A legtöbb áldozatot az 5-ös kanyar szedte. Egy kemény féktáv vezet egy sikánhoz (1. kép), amely az 5,4 kilométeres pálya egyik legfontosabb előzési pontja lesz. A beláthatatlan kanyarok is komoly nehézséget okoztak, ráadásul a sikán kijáratánál az autók milliméterekre haladtak el a faltól” – írta Illman, hozzátéve, hogy természetesen a sok hibában az F3-asok F1-esekhez viszonyított tapasztalatlansága is közrejátszott.
A pályáról továbbá elmondta, maga az aszfaltcsík készen áll az F1, az F2 és az F3 szeptemberi fogadására, de a szurkolói zónákban még rengeteg munka vár a szervezőkre.
Sok baleset ide vagy oda, Illman szerint az F3-as pilóták többségének tetszését azért elnyerte a madridi aszfaltcsík, a bajnoki pontversenyben vezető Freddie Slater pedig ódákat zengett róla.
„Szerintem ezt a pályát fantasztikus vezetni, kicsit régimódi hangulatú, vannak rajta érdekes kanyarok, és nagyon karakteres. Valószínűleg az egyik legélvezetesebb pálya a versenynaptárban egy igazán gyors körön. Az idén már szereztem némi tapasztalatot utcai pályákon, például Makaóban és Monacóban, és az egész arról szól, hogy az ember kimegy a pályára, és a határon autózik. Imádom az egészet. Szerintem elképesztő. Úgy gondolom, ez az egyik legjobb pálya, amin valaha vezettem, az olyan pályákhoz hasonlóan, mint Makaó vagy Monaco. Nem tudnék egyetlen kedvenc részt kiemelni, de az 5-ös és 6-os kanyar alkotta sikánt nagyon szeretem. Egyszerűen élvezem és jól szórakozom” – lelkendezett az Audi juniorja.
A Real Madridnál is ezt hallgatták
Mivel a Madring és a Real Madrid Valdebebasban levő edzőközpontja gyakorlatilag kőhajításnyira van egymástól, a királyi gárda labdarúgóinak edzésébe is bezavart az F3-as tesztnap, hiszen mint azt az alábbi videó is mutatja, José Morinhóék az edzőpályán kristálytisztán hallhatták a 30 darab 380 lóerős Dallara zümmögését.
Lakossági tiltakozás
Míg nekünk érdekes és különleges lehet, hogy a világ egyik legnagyobb futballcsapatának edzése közben F3-as autók motorzaját hallgatják a focisták, addig a helyik lakosok közül sokan egyáltalán nincsenek odáig a Madringért, ezért a környező Hortaleza és Valdebebas városrészek lakói tiltakozásba kezdtek, mondván a pályát közvetlenül egy olyan lakóövezetben helyezték el, amelyet eredetileg a környezetbarát, zöld városfejlesztés egyik központjaként hirdettek.
Constantino Blanco, a „Stop F1 Madrid” nevű lakossági érdekvédelmi csoport szóvivője élesen bírálta a projektet és úgy fogalmazott, hogy az F1-es aszfaltcsík „seb a városrész testén”. Blanco a zajterhelés és egyéb környezeti hatások mellett rámutatott, hogy az önkormányzati kiadások és a prioritások között éles ellentét mutatkozik, és abszurdnak nevezte, hogy hatalmas pénzeket költenek egy F1-es pályára, miközben Valdebebasban még mindig alapvető közszolgáltatások és infrastruktúrák hiányoznak, és nincs például helyi középiskola, sportközpont vagy állami orvosi rendelő.
Blanco szerint lakónegyedben pályát építeni illegális, mert a pálya szervezői által megrendelt környezeti hatástanulmány alapján akár a 95 decibelt is elérheti a zajszint, míg az Egészségügyi Világszervezet (WHO) ajánlása szerint nappal lakóövezetben a zajszintnek nem szabadna 53 decibel fölé mennie, az otthonokban pedig az ajánlott érték legfeljebb 35 decibel.
A „Stop F1 Madrid” azt tervezi, hogy az F1-es hétvégén további bizonyítékot gyűjt mind a zajszennyezésről, mind az egyéb, verseny által okozott fennakadásokról, majd bíróságra viszi az ügyet, hogy megakadályozza a jövőbeli versenyek megrendezését.