Az Ausztrál Nagydíjat megnyerő George Russell úgy véli, minden F1-es pilóta önző, és amikor nem ő nyer, jobban kritizál, így például tavaly a McLaren pilótái voltak elnézőbbek egy őket is sújtó problémával kapcsolatban. A Mercedes britje szerint még várni kell, mielőtt ítéletet lehet mondani a sokak által a sárga földig lehordott 2026-os szabályokról.
Lando Norris a bahreini teszten még kiállt a 2026-os Forma–1-es szabályok mellett, de mint azt később elárulta, ezt csak polgárpukkasztásból tette, és valójában neki sem tetszik az energia-menedzsmentre minden korábbinál nagyobb hangsúlyt fektető új éra. Az elmúlt hétvégén pedig a címvédő is rákapcsolt a kritizálásra, és minden korábbinál lesújtóbb véleményt fogalmazott meg az autóversenyzés alapvetéseivel szembenő regulákról, amelyekkel a pilóták az időmérő edzésen is kénytelenek bevitorlázni a kanyarokba, miközben akár 50-60 km/h-t is lassulnak az egyenesekben az elfogyó elektromos energia miatt, a gyors kanyarokban pedig nem autózhatnak a határon.
„A Forma–1 történetének legjobb és legélvezetesebb autóitól jutottunk el valószínűleg a legrosszabbakig – jelentette ki a McLaren pilótája az időmérő után, a számos megkérdőjlezhető sportértékű, az eltérő energia-felhasználásból fakadó futamot követően pedig így fakadt ki: „Ez káosz. Így előbb-utóbb nagy baleset fog történni, ami szomorú. Vezetsz, és mi vagyunk azok, akik csak várják, hogy történjen valami, ami nagyon rosszul sül el. Ez nem jó helyzet, de most már igazából nem sokat tehetünk ellene. Kár érte, mert nagyon mesterséges az egész – attól függ, mit dönt az erőforrás, és néha teljesen kiszámíthatatlanul működik. Egyszer csak öt autó megelőz, vagy egyszerűen nem tudsz semmit tenni ellene. Nem tudunk rajta változtatni, ezért nincs értelme többet beszélni róla, de nekem nem tetszik.”
Az FIA verseny utáni sajtótájékoztatóján aztán nekiszegezték a kérdést az Ausztrál Nagydíjat megnyerő George Russellnak, hogy Norrisból szerinte csak a keserűség beszél-e, vagy tényleg ilyen nagy a Mercedes előnye.
„Igen, hát ő mindig… igen, igen. Nem tudom. Ha nyerne, szerintem nem mondaná ugyanezt – jelentette ki Russell. – Tavaly nem voltunk elégedettek az autók merevségével és a pattogással, mindenkinek fájt a háta, a pilóták panaszkodtak, de a McLaren pilótái azt mondták, nincs pattogás, pedig láttuk az autójukat, és pattogott. Szóval mindenki mindig magára gondol, és ebben mind önzők vagyunk. Az igazság az, hogy tavaly ugyanaz a motorunk volt, mint nekik, és a McLaren jobban teljesített nálunk, legyőztek minket. Most a McLarennek ugyanaz a motorja van, mint nekünk, a Williamsnek és az Alpine-nak, és eddig mi teljesítettünk jobban náluk. Így működik a játék.”
A sajtótájékoztatón Norris egy másik kommentje is szóba került, nevezetesen az, amivel mesterségesnek titulálta a versenyzést. Erről megkérdezték az első három helyezett mindegyik tagját, azaz Russellt is, aki szerint várni kell még azzal, hogy éles kritikát fogalmazzunk meg.
„Az biztos, hogy más, de azt gondolom, az érdekes ezekben a szabályokban az, hogy minden pályán más lesz. A következő verseny Sanghaj, ahol van egy hosszú egyenes, szóval a legtöbb pilóta az energiáját abban az egy egyenesben fogja felhasználni. Itt Melbourne-ben négy részre kellett osztani. Mindenki nagyon gyorsan kritizál dolgokat, de adni kell neki egy esélyt. Huszonketten vagyunk pilóták, és amikor a legjobb autóink voltak, a legkisebb gumikopással, amikor a legboldogabbak voltunk, mindenki azt mondta, hogy szar a verseny. Most, hogy a pilóták nem teljesen boldogok, mindenki azt mondta, hogy fantasztikus verseny volt. Szóval nem lehet mindent egyszerre, és azt gondolom, adjuk meg az esélyt, és nézzük meg, hogy néhány verseny után mi a helyzet” – mondta a brit.
A Mercedes tehetetlen lesz a Ferrari legnagyobb fegyverével szemben?
„Szerintem egy ilyen pályán az előzési gomb rendkívül erős volt és lehetett előzni – nyilatkozta már a 2. helyen célba érő Kimi Antonelli. – Sok akciót hozott az első néhány körben, szóval azt gondolom, hogy ilyen pályán sok lesz az esemény, más pályán talán kicsit kevesebb. De szerintem ma sokkal jobb volt, mint amit vártunk, szóval igen, ahogy George mondta, várnunk kell még néhány versenyt, mielőtt ténylegesen kommentálnánk ezt az új szabályt.”
„Valamennyire egyetértek, csak azt gondolom, hogy ez biztosan meg fogja változtatni a versenyzést és az előzéseket – vélte Charles Leclerc. – Korábban inkább az számított, ki a legbátrabb a fékezésnél, most egy kicsit többet kell gondolkodni a stratégián, mert minden alkalommal, amikor használod a boost gombot, tudod, hogy nagy árat fogsz fizetni utána, szóval mindig próbálsz több lépéssel előre gondolkodni, hogy végül elsőként érj célba. De ez biztosan más módja a versenyzésnek.”