Olyannyira Bahreini Nagydíjat fog rendezni az idei F1-es naptárba beugró Sepang, hogy a sivatagi ország pályájához hasonlóan még a futam is villanyfényes lesz? A maláj pálya vezetőjének kellett cáfolnia a téves információt, amit maga a Forma–1 terjesztett egyik platformján.

Mint az a Magyar Nagydíj hétvégéjén megerősítést nyert, a sepangi pálya október 4-i versenyidóponttal bekerült az idei F1-es naptárba a bahreini verseny pótlásaként, amit a közel-keleti háború miatt nem lehet Szahírban megrendezni. Viszont légvonalban több mint 6000 kilométerrel odébb, Malajziában is Bahreini Nagydíj néven fog futni a futam, cserébe azért, hogy a szervezés költségeinek egy részét a bahreini állam állja.

A napokban aztán elkezdett terjedni annak a híre, hogy Sepangban villanyfényes futamot fognak tartani, ugyanis az F1 App, vagyis a bajnokság hivatalos mobilalkalmazása este 8 órát mutatott a verseny kezdési időpontjaként. Ez már csak azért is lenne észszerű, mert az egy héttel későbbi Szingapúri Nagydíj is esti menetrend szerint fog zajlani, ami a klasszikus európai időbeosztásnak felel meg, így nem is kellene teljesen átállnia a helyi időzónára (GMT+8) a Maláj-félszigetre két verseny miatt elutazó F1-es személyzetnek.  

Igen ám, de Azhan Shafriman Hanif, a pálya vezérigazgatója most a Bernama, a maláj nemzeti hírügynökség kérdésére egy egymondatos közleményben megerősítette, hogy nappali, délutáni időpontban fogják megrendezni a futamot – és azóta az is bebizonyosodott, hogy az F1 mobilalkalmazásában jelzett időpontok hibásak voltak. A végleges menetrend még nem készült el, de a futam várhatóan 15 vagy 16 órakor startol majd helyi idő szerint.

Azért is volt hihető a villanyfényes futamrendezés, mert azóta, hogy az F1 legutóbb 2017-ben a pályán járt, Sepangot felszerelték világítással, ami sötétedés után is lehetővé teszi a pályaaktivitást – az viszont kérdéses, hogy a legnagyobb bajnokságok sztenderdjeinek is megfelel-e a világítás szintje, hiszen a helyszínre azóta is visszajáró MotoGP eseményei továbbra is nappal zajlanak. A crash.net pár évvel ezelőtt azt írta, még fejleszteni kell a rendszert, például a bukóterek erősebb megvilágításával, mielőtt az F1 és a MotoGP is biztonságosan versenyezhetne amellett.

A közkedvelt sepangi pálya váratlan visszatérése eközben népszerű döntés az F1-es mezőny tagjai között – pedig a 22 versenyző közül 12 még nem vezetett rajta az F1-ben, és a többségük alighanem másmilyen autóval sem. A máig utolsó, 2017-es Malajziai Nagydíj volt Pierre Gasly debütálófutama, de a következő években érkezők, mint Charles Leclerc, George Russell vagy Lando Norris már lemaradtak róla. A Mercedes, a McLaren és a Racing Bulls az a három csapat, amely egyik pilótájának sincs még F1-es tapasztalata Sepangból.

„Nagyon menő lesz Sepangban versenyezni – mondta Russell a Mercedes videójában. – Igazából az volt a kedvenc pályám gyerekkoromban az F1-es játékban. Sohasem vezettem még ott, de mégis úgy érzem, hogy nagyon jól ismerem.”