Nem volt bosszús azért, mert hajszállal maradt csak le Kimi Antonellitől és a monacói pole-tól. Max Verstappen ehelyett a fejlődést és azt emelte ki, hogy végre úgy vezethetett, ahogyan az idén még egyszer sem.
Max Verstappen mindössze 0,043 másodperccel maradt le a Monacói Nagydíj pole pozíciójáról, de az időmérő utáni sajtótájékoztatón elmondta, egyáltalán nem bosszús emiatt, mert amikor áthaladt a célvonalon az utolsó mért körének végén, arra gondolt, hogy „ha valaki ezt felülmúlja, hát legyen, ez a sport része, néha hajszállal előrébb vagy, máskor hajszállal hátrébb, iyen az élet.” A holland pilóta elárulta, nem az a típus, aki ilyenkor utólag azt elemezgeti, hogy hol ment el a pole, és hol hagyott esetleg benne a körében néhány századot. Helyette elégedetten konstatálta, hogy miután a harmadik szabadedzésen még közel egy másodperccel volt elmaradva Kimi Antonellitől, az időmérőn kis híján meglett neki az első rajtkocka.
„Őszintén szólva eléggé meglepődtem. Ma reggel még nagyjából kilenc tizeddel voltunk lemaradva. Bíztam benne, hogy az időmérőre tudunk javítani, de arra nem számítottam, hogy a pole-ért harcolhatunk. Amikor beültem az autóba, arra gondoltam: próbáljunk valamennyit faragni a hátrányból, és talán beférünk az első ötbe. Igazából ez volt a cél” – ismerte be, majd dicsérte a Red Bullt, mondván „hatalmas teljesítmény” volt a csapattól, hogy végül a pole-ért küzdhettek.
Azt ugyanakkor Verstappen sem tagadta, hogy az RB22-es továbbra sem tökéletes. „Még mindig vannak kisebb problémáink. Főleg a középső szektorban veszítünk időt, azokon a helyeken, ahol agresszívan kell használni a kerékvetőket, és ahol egyenetlen a pálya. Ezek jelenleg nehézséget okoznak az autónknak. Összességében viszont ez egy nagyon jó időmérő volt.”
Az autó tempója mellett pedig az hatott igazán üdítően a négyszeres világbajnokra, hogy az idén első alkalommal nem kellett rendellenesen vezetnie egy időmérőn. A 2026-os szabályok egyik, ha nem a legnagyobb kritikusának számító holland ugyanis korábban úton-útfélen hangoztatta, hogy mennyire nem tetszik neki, hogy még az időmérőn is akkumulátort kell tölteni, ezért az autó lassul az egyenesekben; nem lehet a határon menni számos kanyarban; és egyáltalán, folyton az energiamenedzsmentet kell szem előtt tartani.
Monacóban azonban nem ez a helyzet, hiszen a kevés egyenes és rengeteg kanyar miatt itt inkább pont az lehet a probléma, hogy a pilótáknak nincs elég helye felhasználni a visszatöltött energiát, ugyanis ez is gondot jelenthet. Az viszont ennek ellenére érvényes volt az időmérőn, hogy most először mindenki teljes gázzal nyomhatta a kör egészében, amit Verstappen különösen örömtelien fogadott.
„Amikor teljes gázzal mehetsz, és te választhatod meg, melyik fokozatot használod a kanyarokban, az mindig jobb. Végre újra önmagamnak éreztem magam az autóban, fogalmazzunk így. Ez annak köszönhető, ahogyan használhatjuk a sebességváltót. Sajnos ezt nem sok pályán tehetjük meg a naptárban, de így sokkal természetesebb a vezetés” – utalt arra, hogy általában azon múlik a választott fokozat, hogy hol, mennyire kell tölteni az akkumulátort a motor magas fordulaton tartásával.
Verstappen emellett azt is hangsúlyozta, hogy bár például Fernando Alonso szerint soha nem vezetett még olyan autót, mint ami annyire nem illik Monacóhoz, mint az idei Aston Martin, neki bejött a 2026-os autóval való száguldozás a hercegség utcáin. „Az alvázra vonatkozó szabályok önmagukban nem is olyan rosszak. Az autók valamivel keskenyebbek lettek, ami rendben van. Az első tengelyt is jobban látjuk a kanyarcsúcspontoknál, mivel már nincs ott az a szerkezet az első kerekek fölött” – mondta.