A Formula E nyilvánosságra hozta 2026/27-es szezonjának versenynaptárát, amely soha nem látott hosszúságú lett, és két újabb, az F1-es naptárban is szereplő pályát is tartalmaz.
13 helyszín, 21 futam. Röviden ez a Formula E december közepén, Szaúd-Arábiában beköszöntő új, Gen4-es korszakának versenynaptára, amely először fog ellátogatni az F1-es USA Nagydíj helyszínére, azaz a texasi Circuit of the Americasra, illetve jön a száguldó cirkusz körforgásásából a 2026-os nagydíj után kikerülő Zandvoort is. A harmadik új helyszín az 1964 és 1986 között az F1 mezőnyét 14 alkalommal fogadó Brands Hatch lesz, ahol ráadásul dupla fordulót rendeznek. Ugyanígy két futamnak ad majd otthont Dzsidda, Berlin, Monaco, Zandvoort, Madrid, Sanghaj és Tokió is.
Mivel a Gen4-es autók hatalmas teljesítményugrást jelentenek a jelenleg használt Gen3-asokhoz képest, nem meglepő, hogy a sorozat tovább mozdul az F1-es helyszínek felé, és a 13 fordulóból már 7 olyan lesz, amely szerepel a 2026-os F1-es versenynaptárban.
A Formula E 2026/27-es szezonjának menetrendje:
| Dátum | Ország | Város | |
| 1–2. | 2026. december 18-19. | Szaúd-Arábia | Dzsidda |
| 3 | 2027. január 16. | Mexikó | Mexikóváros |
| 4 | 2027. február 6. | Egyesült Államok | Austin |
| 5 | 2027. február 20. | Egyesült Államok | Miami |
| 6 | 2027. március 13. | Brazília | São Paulo |
| 7 | 2027. árpilis 17. | Kína | Sanya |
| 8–9. | 2027. május 8-9. | Németország | Berlin |
| 10–11. | 2027. május 15-16. | Monaco | Monte-Carlo |
| 12–13. | 2027. május 29-30. | Egyesült Királyság | Brands Hatch |
| 14–15. | 2027. június 18-19. | Hollandia | Zandvoort |
| 16–17. | 2027. június 26-27. | Spanyolország | Madrid |
| 18–19. | 2027. július 10-11. | Kína | Sanghaj |
| 20–21. | 2027. július 24-15. | Japán | Tokió |
A Gen4-es éra beköszöntével változnak a futamokra vonatkozó szabályok is: az egyfutamos hétvégéken rendezett futamon a versenyzők csak egyszer használhatják az Attack Mode-ot, és mindegyik ilyen hétvége tartalmazza majd a Pit Boostot. A dupla hétvégéken pedig megszűnik az, hogy az egyik versenyen egy Pit Boostot, a másikon dupla Attack Mode-ot lehetett használni.
Ehelyett az egyik verseny egy hagyományos E-Prix lesz 45 perces időtartammal, Pit Boosttal és alacsony leszorítóerős konfigurációval (az egyfutamos hétvégéken is ezt kell alkalmazni), míg a másik az úgynevezett „E-Prix Unleashed”, amely 30 percig tart, nincs Pit Boost, viszont van egyszeri Attack Mode és alacsony helyett magas leszorítóerő. Azaz utóbbi futam kevésbé az energiamenedzsmentről, és inkább a nyers tempóról fog szólni, azaz mindenki kihasználhatja majd a Gen4-es autók maximális teljesítményét. A 30 perces futam a duplahétvégék első, szombati napján lesz, hagyományos futam pedig vasárnap, és mindkettőn teljes értékű pontokat osztanak.
Az időmérő pontozása ugyanakkor változik, és a pole-ért járó 3 pontot felváltja az a rendszer, hogy minden versenyző 1 pontot kap, aki bejut a párharc szakaszba; ahol minden megnyert párharc további 1 pontot ér, így a pole pozíció megszerzője összesen 4 pontot gyűjthet.