Brands Hatch-ben, a brit autó- és motorsport egyik ékszerdobozában folytatódik a brit Forma–3 (hivatalos nevén GB3) 2026-os szezonja. A One Magyarország által támogatott, az utolsó előtti fordulót az összetett második helyéről váró Molnár Martin céljai változatlanok, de valami miatt mégis kiemelt jelentőséggel bír számára az előtte álló hétvége.
A Londontól nem messze, Kent megyében található Brand Hatch-t aligha kell bemutatni a benzingőz szerelmeseinek – a pálya (amely a második világháború után Anglia első, versenyzésre épített aszfaltcsíkja lett) 1940-es évek óta íródó története során rendeztek itt számos Forma–1-es versenyt, túraautó-futamot, motorversenyt, de még az IndyCar mezőnye is ellátogatott ide.
A brit F3 mezőnye ezúttal a brit GT-bajnokság betétfutamaként a hosszabb, 3916 méteres Grand Prix-nyomvonalat veszi birtokba, ami korábban nem tartozott Molnár Martin kedvencei közé, de mint az idei szezonban több pályáról, erről is megváltozott a véleménye.
„A GB3-as autó megszerettette velem ezt a pályát is. Az F4-ben nem rajongtam érte, de a mostani autóval sokkal jobban érzem magam rajta. Ez egy igazi hardcore pálya, amely azonnal és nagy mértékben büntet, ha hibázol, hiszen nincsenek nagy bukóterek, vannak viszont tempós kanyarok, úgyhogy ezt lehetőleg el kell kerülni. Az előző versenyhétvége után rendeztek itt egy tesztet, amelyen Deagen Fairclough összetörte az autóját, ami jól mutatja, hogy még a kivételes képességekkel rendelkező és tapasztalt pilóták is pórul járhatnak Brands Hatch-ben” – ecsetelte a One Magyarország által támogatott versenyző.
Azon a teszten Martin összesítésben a 3. legjobb időt autózta, de mindössze 0,080 másodperccel maradt el a legjobb kört teljesítő csapattársától, Abbi Pullingtól.
„Nagyon jó volt a teszt. Kicsit más stratégiát követtünk, mint a többi csapat, de így is folyamatosan váltogattuk egymást az élen, és a végén alig maradtam el Abbitől, úgyhogy csapatszinten is nagyon jól teljesítettünk – értékelt a Rodin Motorsport magyar pilótája, aki azzal kapcsolatban óvatos, hogy mindez mit jelent az előtte álló hétvégére nézve. – A tesztek általában jól szoktak sikerülni, de mivel volt már példa rá, hogy egy jó teszt után a versenyhétvégén minden borult, azért azt nem jelenteném ki, hogy a hétvégén mi leszünk a leggyorsabbak, de természetesen bízom benne. Jó lenne a megfelelő beállításokkal kezdeni, és onnan tovább fejlődni.”
Miként arra Martin felhívta a figyelmet, a Grand Prix-nyomvonalat a lakóházak közelsége miatt kevesebbet használják, mint a rövidebb kört, hogy elkerüljék a fokozott zajterhelést, ezért nem szabad rögtön az első edzésen abba a hibába esni, hogy valaki megpróbál a határon táncolva gyors lenni, helyette „fel kell építeni a hétvégét és meg kell várni a tapadás növekedését.” Az időmérőnek ugyanakkor az átlagosnál is fontosabb szerep juthat, mivel Martin szerint „versenyzési szempontból ez az egyik legunalmasabb helyszín”, amelyen „nagyjából sehol” nem lehet előzni akkor, ha az elöl haladó nem hibázik.
A magyar versenyző számára mindenesetre nemcsak azért lehet különleges ez a hétvége, mert folytathatja egyedülálló sorozatát – ő az egyedüli a mezőnyben, aki az eddigi összes fordulóban dobogóra tudott állni –, hanem azért is, mert versenymérnökének, Jimmy Goodwinnak ez a hazai pályája. A „hazai” szó ez esetben ráadásul tényleg abszolút új értelmet nyer.
„Itt nőtt fel, a faházuk a GP-nyomvonal egyik kanyarjában volt, a ház kerítése pedig konkrétan a pálya kerítése is egyben. Úgyhogy nem meglepő módon ő nagyon szereti ezt a pályát, és velem is sikerült megszerettetnie. Általában a csapat is eredményes is; reméljük, hogy ez most is így lesz.”
A versenyhétvége felépítése némileg eltér a megszokottól, ugyanis csak péntektől indul az edzésekkel, majd szombaton az időmérő előtt is rendeznek még egy gyakorlást. A versenyek ezúttal is élőben nézhetők az RTL+ Premium felületén; élő eredménykövetés és részletes eredmények pedig ITT.