Több világbajnoki versenysorozat is törölte tavaszi versenyeit az Irán, Izrael és az Egyesült Államok háborúja által veszélyeztetett közel-keleti régióban, ám a jelek afelé mutatnak, hogy az elhúzódó válságnak globális hatásai lesznek a gazdaságra – ez pedig az autósportot is érinti.
Az F1, a MotoGP és a WEC is törölte azon versenyeit, amelyek márciusban vagy áprilisban kerültek volna sorra a rakétatámadások által veszélyeztetett térségben, így Bahrein, Katar és Szaúd-Arábia is kimaradt a körforgásból.
A sportscar365 értesülései szerint pedig egy malajziai Super GT-verseny lehet a konfliktus következő áldozata. Malajzia távol esik a veszélyzónától, ám éppen ezért ez az első jele az autósport világában annak, hogy a várható olajválságnak milyen messzire gyűrűző hatásai lehetnek.
Irán jelenleg lezárva tartja a hormuzi szorost, ahonnan a világgazdaság számára kulcsfontosságú olajszállítmányok így nem tudnak távozni. Az onnan induló hajók túlnyomó része az ázsiai országokat látja el kőolajjal, így a szállítmányok elmaradása elsőként és elsősorban ezt a kontinenst érinti.
Bár a szervezők egyelőre tartózkodnak a hírek megerősítésétől, de a sportautózással foglalkozó szaklap úgy értesült, hogy a japán Super GT, ami Ázsia egyik legrangosabb sportautó-sorozata, nem fog ellátogatni Sepangba a június 19-21-i versenyhétvégére, és erről a fejleményről már tájékoztatást is kaptak a csapatok. A törlést maga a malajziai kormány indítványozta, akik ugyan világszerte hirdetett turisztikai programot indítottak az ország népszerűsítésére, ám a várható üzemanyaghiány miatt most mégis elrendelték a fontossági sorrendben hátrébb álló események mellőzését. A csapatokra is a vártnál nagyobb terhet rakott volna az utazás, hiszen az olajárak, ezzel a szállítási költségek máris jelentősen megnőttek.
Ez a pálya a lehetetlent is megcsinálta volna, de az F1 nem kért belőle
A Super GT japán központú, amelynek ez lett volna az egyetlen külföldi állomása. Ez az a bajnokság, amelynek 2018-ban az F1-ből frissen visszavonult Jenson Button lett a bajnoka Naoki Yamamotóval közösen. Idén az ismertebb európai versenyzők közül Giuliano Alesi, Jean Alesi fia a tagja a mezőnynek.
Egyelőre persze nem tudni, más bajnokságoknak is van-e félnivalójuk az ázsiai futamaik sorsa miatt, és sok múlik azon, meddig húzódik el a közel-keleti konfliktus, illetve mikor válik újra átjárhatóvá a hormuzi szoros. A Forma–1-nek most jó ideig nem lesz újabb ázsiai versenye: csak szeptember 26-án jön az Azeri Nagydíj, az olajszükségleteiben önellátó kaukázusi ország viszont kevésbé kitett az Irán körül zajló folyamatoknak. Ezt követő majd október 11-én a Szingapúri Nagydíj a Maláj-félsziget sarkában található városállamban – de ettől még fél év választ el minket.