A Forma–1 vezérigazgatója elfogadja a szabályokat érintő bírálatokat, részben megalapozottnak is tartja őket, de szerinte sok új rajongónak tetszik az új világ, és egy adat alátámasztani is látszik ezt.
A kényszer szülte tavaszi szünetben arra utalnak a jelek, hogy az F1 szabályai valamelyest meg fognak változni a május első hétvégéjén rendezett következő futam, a Miami Nagydíj előtt, de arra senki se számítson, hogy az energiamenedzselést előtérbe helyező szabályok gyökeresen átalakulnak, inkább csak az összképre kisebb hatást gyakorló intézkedések várhatók.
Stefano Domenicali szerint összességében nincs is szükség nagy reformra, csak kiigazításokra. „Senkinek sem segít, semmilyen hatása sincs annak, amikor valamit pusztán a kritizálás miatt kritizálunk – jelentette ki az Autosportnak. – Egyértelmű, javítani kell a szabályokon, ami mindig előfordul teljesen új szabályozás esetén. Még sohasem volt ekkora változás.”
„Elképesztő eredményeket látok, hogy a széles szurkolói réteg pozitívan fogadta a versenyzésre gyakorolt hatását. Elfogadom a kritikát bizonyos helyzetekre, amelyeket kezelnünk kell, és ezek főleg az időmérőt érintik – nyilatkozta. – Az időmérőn a versenyzőknek a lehető legkeményebben kellene hajtani, hogy kiderüljön, mire képesek az autók és a pilóták. Ezekben a hetekben foglalkozunk ezzel a területtel a versenyzőkkel együtt, az FIA koordinálásában, hogy megfelelő intézkedéseket hozzunk anélkül, hogy lelépünk a helyes útról.”
Tavaszi trükközés: elvette a Mercedes és a Red Bull előnyét az FIA
„Varázslatos eredményeket mutatnak a felmérések a Forma–1 új szurkolóiról, mindenki csak kapkodja a fejét, hogy mi történik, sok az akció, és az emberek ezt akarják látni.”
Bármennyire sok a fanyalgó, az F1 vezérigazgatójának véleményét alátámasztja a PlanetF1 újságírója, Thomas Maher gyűjtése, aki rámutatott, hogy tíz legfontosabb televíziós piacon az első három verseny nézettsége 20-30%-kal nőtt a tavalyi évhez képest.
Az időmérővel kapcsolatban sokaknak az a kifogása, hogy az akkumulátor lemerülése és az energiavisszanyerés kényszere miatt élményromboló, hogy padlógázos részeken látványosan lassulnak az autók, vagy zavaróan hamar felemelik a gázpedálról a lábukat a pilóták, emiatt hagyományosan nehéznek számító kanyarok is nevetségesen könnyen bevehetővé válnak.
A sajtóértesülések alapján felmerült változtatási ötletekről itt írtunk. Az FIA részéről hangsúlyozták annak fontosságát, hogy ne hozzanak elkapkodott döntéseket, mert azzal tovább ronthatnának a helyzeten, és Domenicali szerint a folyamat pánik nélkül, különböző opciókat mérlegelve történik. Hétfőn a versenyzők véleményét Max Verstappen és George Russell képviselte.
Az előzések sokszor kikerülésekké silányultak, de az F1 vezérigazgatója ezeket a kritikákat nem veszi komolyan. „Az előzés az előzés. Az embereknek rövid az emlékezete, hiszen az 1980-as évek turbókorszakában az üzemanyaggal kellett spórolni” – mondta.