Verstappen nagyot esett, Hamilton dühöngött, Norris legyőzte Antonellit a Holland Nagydíjon

Lando Norris nyerte a Holland Nagydíjat Kimi Antonelli és George Russell előtt, aki maga mögött tartotta a két Ferrarit. A futam Max Verstappen nagy balesetével indult, a hajrában pedig két VSC borzolta a kedélyeket.

Vasárnap délután rendezték az F1-es Holland Nagydíj főfutamát. A pole-pozícióból zsinórban másodszor Lando Norris indulhatott, mellőle George Russell, míg mögüle Kimi Antonelli várhatta a piros lámpák kialvását. Mögöttük Oscar Piastri, Lewis Hamilton, Charles Leclerc, Max Verstappen és az Isack Hadjart helyettesítő Liam Lawson volt az élmezőny sorrendje. Az egyébként is az utolsó helyre kvalifikáló Sergio Pérez a bokszból kezdte meg a 72 körös viadalt.

A futam előtt esett némi eső a mezőnyt egy ideig mindenképpen utoljára fogadó Zandvoortban, ám a rajtra felszáradt a pálya annyira, hogy mindenki slickeken kezdjen. Ezen belül azonban nagy volt a változatosság, elsősorban a lágy és a közepes keverékek között: a McLarenek és a Mercedesek utóbbin, a Ferrarik és a Red Bullok előbbin kezdtek. Előzetesen azt is lehetett feltételezni, hogy a páratlan oldalról indulók jobban fognak rajtolni, mert az a jelek szerint valamivel jobban száradt. A levegő hőmérséklete 18, az aszfalté pedig 30 fokos volt a kezdés pillanatában, az égbolt pedig felhős, ezért nem lehetett kizárni, hogy a futam alatt is lesz csapadék.

Norris jól jött el, Russellt viszont megelőzte Antonelli. Az olasz pilótán kívül Leclerc jött még el jól, és nemcsak Hamiltont, hanem Piastrit is lerajtolta. Verstappen még a célegyenesben a fűre is lement, de maradt a hetedik helyen. A kör végén viszont már nem tudta elkerülni a katasztrófát: az utolsó kanyarban megcsúszott a nedves rázókövön, aminek következtében a külső falnak csapódott, majd átcsúszott a másik oldalra. Szerencsére senki sem találta el, és sértetlenül szállt ki a kocsiból. Mögötte Gabriel Bortoleto is megpördült, de ő elkerülte a kontaktot, miután csapattársa, Nico Hülkenberg nagy reflexszel kikerülte őt. A versenyt piros zászlóval megszakították. Később kiderült, hogy Arvid Lindblad és Franco Colapinto is dupla sárga zászló alatt előzött, így mindketten áthajtásos büntetést kaptak.

A mezőny állva maradt tagjait 15:33-kor engedték ismét pályára, az 1. kör végén kialakult sorrendben. A két McLaren a bokszban kereket cserélt: Norris lágyakra, Piastri pedig keményekre váltott. A dráma aztán folytatódott, ugyanis Oliver Bearman megállt a 11-es kanyarban, ezért a kivezető után egy felvezető körre is szükség volt.

Az 5. körrel aztán végre folytatódhatott az érdemi versenyzés, és Antonelli ismét kiválóan rajtolt, aminek köszönhetően megelőzte Norrist. Russell viszont az ellenkező irányba mozgott, hiszen a Leclerc-t lerajtoló Piastri egy váratlan manőverrel elment mellette, sőt, a monacói pilóta is megtámadta.

Antonelli és Norris a következő körökben elléptek Piastritól, aki Russellről kezdett leszakadni, miközben a Ferrarik közelről üldözték a Mercedes brit versenyzőjét, de Leclerc nem tudott támadni. A futam negyedéhez közeledve aztán Antonelli 2 másodperc környékére növelte a különbséget.

Bár Norris már küszködött a lágyakkal, Russell volt az első az élmezőnyből, aki behajtott a bokszba, és a 17. kör végén keményeket kapott, majd a kilencedik helyre, Hülkenberg mögé tért vissza, akit hamar megelőzött. A következő körben Piastri jött, ám a kerékcseréje 5,4 másodpercig tartott, aminek következtében elveszítette a Mercedes versenyzőjével szembeni pozícióját.

A 21. körben az első két helyezett, valamint Leclerc következett a sorban, és mindhármuknak viszonylag lassú volt a csere. Antonelli és Norris Hamilton mögé a második, illetve a harmadik pozícióba jöttek vissza a keményeken, míg Leclerc közepeseken vehette üldözőbe 5,7 másodperces hátrányból Piastrit. Lawsont szintén kihívták, ő a nyolcadik pozícióban folytatta, de Alexander Albon ekkor még nem járt a bokszban, és hamarosan vissza is előzte őt az új-zélandi pilóta.

A hétszeres világbajnok egészen a 25. körig várt a kiállással, és csapattársával ellentétben keményeket kapott, amelyeken a hatodik pozícióba tért vissza. A következő körökben a középmezőny szolgáltatott izgalmakat: a még az első kerékcseréjük előtt álló Carlos Sainz és Lindblad igyekeztek maguk mögött tartani az őket frissebb abroncsokon üldözőknek. Pierre Gasly hibázott is, Hülkenberg viszont szépen megelőzte a brit versenyzőt az 1-es kanyar külső ívén. Mögöttük az Alpine pilótája vívott látványos csatát a Lawson helyére beülő Yuki Tsunodával, amiből a japán versenyző jött ki győztesen.

Norris időközben 1 másodpercen belülre került Antonellihez képest, de Leclerc volt az, aki igazán közel került az előtte lévőhöz, nevezetesen Piastrihoz. A 34. körben aztán be is vetődött mellé a Tarzan külső ívén, majd a kigyorsításnál ismét mellé ért, és a 3-as kanyarban végleg a maga javára fordította a csatát. Egy körrel később Hamilton belülről ment el az ausztrál pilóta mellett az 1-esben. A hétszeres világbajnok ugyan panaszkodott ellenfelére, mondván, veszélyesen vezetett, de nem indult vizsgálat az ügyben.

Norris ugyan a forgalom miatt ideiglenesen leszakadt Antonelliről, de aztán ismét megközelítette a bajnoki éllovast, akit a 40. körben másodszor is kihozta. A két nap híján 20 esztendős pilóta megint keményeket kapott, ahogyan a szintén kereket cserélő Russell is. Előbbi a negyedik, utóbbi a hatodik pozícióba tért vissza, és a lekörözötteket leszámítva mindketten tiszta pályán folytathatták a versenyzést.

Nagyjából ugyanekkor Hamilton utolérte Leclerc-t, és közölte, hogy gyorsabb nála. A Ferrarinál úgy akarták áthidalni a problémát, hogy a monacói versenyzőt kihívták a bokszba, ám ő nem tett eleget a kérésnek. Erre csapattársa ingerülten közölte, hogy időt veszítenek. Egy körrel később, a 43. körben aztán megtörtént a csere, igaz, ez sem volt gyors, egészen pontosan 3,5 másodpercig tartott. A 28 éves versenyző a hatodik pozícióba tért vissza, miközben a hétszeres világbajnok gúnyosan megjegyezte, hogy „nagyszerű mód ez az időveszteségre”.

Egy körrel később Piastri is meglátogatta a bokszutcát, ezúttal 2,9 másodpercig kellett állnia. A 25 éves pilóta lágyakat kapott, és a hetedik helyen, Lawson mögött tért vissza a pályára. Csapattársa viszont dörzsölhette a tenyerét, hiszen Antonelli kijelentette, hogy nincs elég tapadása. Norris a 47. körben ment ki az utolsó tervezett kerékcseréjére, és 4,7 másodperccel Antonelli mögé tért vissza. A vezetést Hamilton vette át.

A címvédő pillanatok alatt, az 51. körre utolérte a listavezetőt, aki közölte, hogy elfogytak a hátsó abroncsai. Ráadásul ő meg Hamiltont érte utol, akinek a jelenléte szintén befolyással volt a küzdelemre. Az 54. kör elején aztán hiába használhatta a Mercedes versenyzője is az előzés módot, Norris kívül könnyedén elment mellette, majd a kör végén a vezetést is átvette. A Ferrari versenyzőjének Antonellivel szemben sem volt ellenszere, és a Tarzanban visszaesett a harmadik helyre.

A következő fordulatot Esteban Ocon technikai hiba miatti megállása jelentette, aminek következtében virtuális biztonsági autós fázis lépett életbe. A Ferrari pedig meg is próbálta kihasználni a lehetőséget, és mindkét versenyzőt kihozta, a McLaren pedig hasonlóan cselekedett Piastrival. Ők hárman a negyedik, ötödik, illetve hatodik helyen folytatták a lágy abroncsokon, amelyek csak a monacói pilóta esetében voltak frissek. Egy körrel később Antonellit is kihívták, aki így visszaesett a harmadik pozícióba, csapattársa mögé.

A VSC az 58. kör elején ért véget, a piros oldalfalú gumikon lévő kvartett pedig üldözőbe vehette Russelléket. Antonelli a frissebb gumik ellenére nem tudott érdemben közeledni Norrisra, sőt, olykor lassabb is volt nála. Csapattársánál viszont jóval gyorsabbnak bizonyult: a 67. körben Russell eleget is tett az utasításnak, és elengedte a bajnokság éllovasát.

A 28 esztendős pilóta ezután kijelentette, hogy ezzel elbukták a kettős dobogót. A 69. kör elején Hamilton meg is támadta őt, ám nem jött össze az előzés. A következő kör elején ismét próbálkozhatott volna, ám ekkor a pályára került törmelékek miatt ismét virtuális biztonsági autós fázis lépett életbe. Csak a lassításból derült ki, hogy ezt a két Williams ütközése okozta. Időközben Lawson 10 másodperces büntetést kapott sárga zászlós kihágás miatt.

A végén aztán Hamilton már nem tudott mit kezdeni honfitársával, viszont Leclerc-rel kis híján ütköztek. Ez végül nem történt meg, és nem is változott a sorrend. Norris zsinórban második győzelmét aratta Antonelli és Russell előtt, majd Hamilton, Leclerc, valamint Piastri lett a sorrend. Lawsonnak nem osztott, nem szorzott a büntetése, mögötte pedig Hülkenberg, Fernando Alonso és Gasly lett az első tíz sorrendje, vagyis az Aston Martin először szerzett pontot erőből.

Élő tudósításunk az alábbi linkre kattintva olvasható: