Öt pozíciót veszített a Brit Nagydíj leintése után Carlos Sainz a silverstone-i bokszutca kialakítása miatt.
A Williams spanyol versenyzője eredetileg a 12. helyen szelte át a célvonalat a biztonsági autó mögött véget érő Brit Nagydíjon, ám egy egykörös büntetés visszasorolta a 17. helyre. Erről az egészről azonban mit sem tehetett. Az történt ugyanis, hogy amikor Sainz a Max Verstappen balesete miatt életbe lépő biztonsági autós fázis során kiállt a bokszba a futamot vezető, őt korábban leköröző Charles Leclerc mögül, a bokszbejárat kialakítása miatt a bokszutcában előbb ért oda a célvonalhoz, mint a pályán Leclerc, így tulajdonképpen néhány pillanatra visszavette a körhátrányát.
Noha Sainz a kerékcseréje után a pályára visszatérve ismét körhátrányba került, a történtek miatt ő már nem volt jogosult arra, hogy az FIA által erre kiadott jelzés során a többi lekörözöttel együtt visszavegye a körhátrányát. A sportszabályzat B5.13.4 c) pontja ugyanis kimondja, hogy körvisszavételre csak „a biztonsági autó pályára küldését követően másodszor átlépett első biztonsági autó-vonal után ugyanannak a körnek a végén, a célvonalnál még lekörözöttnek számítottak” jogosultak.
A silverstone-i pálya bokszutcát magában foglaló szakasza:
Az első biztonsági autós vonal a bokszbejáratnál van, Sainz pedig akkor lépte át másodszor, amikor behajtott a bokszutcába a kerékcserére, majd a célvonalig visszavette a körét, így Leclerc hiába körözte le közvetlenül ezután újra, jogosulatlanná vált a körvisszavételre. Éppen ezért, amikor a versenyirányítás közzétette az üzenetet arról, hogy az arra jogosultak visszavehetik a körüket, Sainz rajtszáma nem szerepelt a listán, ő azonban ennek ellenére visszavette a körét, ami miatt később egykörös büntetést kapott.
„A sportfelügyelők megállapították, hogy az 55-ös autó a bokszkiállását követően ismét lekörözött autóként tért vissza a pályára. Tekintettel a pálya ezen versenyen alkalmazott különleges kialakítására, a sportfelügyelők megértik, hogy az események láncolata hozzájárulhatott a csapat félreértéséhez. A csapat képviselője ugyanakkor elismerte, hogy két hibát követtek el: egyrészt nem ismerték fel, hogy az 55-ös autó a B5.13.4 c) cikkelyben meghatározott referenciahelyen nem számított lekörözöttnek, másrészt nem vették észre, hogy az 55-ös autó nem szerepelt a versenyirányítás azon üzenetében, amely felsorolta a biztonsági autót megelőzni jogosult autókat. A csapat képviselője elfogadta, hogy akaratlanul is visszavettek egy olyan kört, amelyre nem voltak jogosultak” – áll a felügyelők indoklásában.