Kimi Antonelli a pole-ból rajtolva nyerni tudott Miamiban, de egyáltalán nem volt olyan egyszerű dolga, mint ahogy ez alapján gondolhatnánk. Noha az eső nem érkezett meg, rajt után megpördülő Max Verstappen, autót törő Isack Hadjar, felboruló Pierre Gasly, és számos csata színesítette az idei ötödik futamot.

Antonelli ezúttal nem rontotta el a rajtot, mint a sprinten, az első helyet azonban nem tudta megtartani, Charles Leclerc ugyanis a 3. helyről átvette a vezetést. Ehhez kellett, hogy az első kanyart a második helyről kezdő Verstappen, valamint Antonelli is elfékezze, így a remekül rajtoló monacói mindkettejük mellett elment az első kanyarban. Verstappen ezután megpróbált rakétaként visszalőni a Ferrari mellé, de elveszítette az uralmat az autója felett, és bemutatott egy 360 fokos piruettet. A csodával határos, hogy senki nem ment neki és ő sem csapta oda a Red Bullt, miközben elképesztő képességekről tanúskodik, hogy rögtön egyenesbe állt és gázt adott, jóllehet, így is veszített 7 helyet, majd a kör végén rövid ideig a 10. pozícióban haladt, amikor Carlos Sainz megelőzte.

A rajt:

Az első kör krónikájához tartozik még az is, hogy Lewis Hamilton összekoccant Franco Colapintóval, amitől sérült az autója. A felügyelők vizsgálták a koccanást, de végül nem érezték szükségét a közbevatkozást.

Miután rendeződtek a sorok, Leclerc, Antonelli, Norris, Piastri, Russell, Hamilton, Colapinto, Lawson, Verstappen, Sainz volt a sorrend az első tízben, de hamarosan az élen is kezdődött az adok-kapok.

A 3. kör első kanyarjában Russell kifékezte Piastrit és feljött a 4. helyre, majd a 4. körben Antonelli a 17-es kanyarban megelőzte Leclerc-t, miközben Norris is megérkezett a Ferrarira. A világbajnok a mérnökétől pedig azt az utasítást kapta, hogy hagyja csak jojózni az előtte levő kettőst. Ők pedig lelkesen neki is kezdtek, Leclerc ugyanis az 5. körben a 11-es kanyar előtt visszaelőzte a Mercedest, amelynek a 17-es kanyar előtt már Norrisszal szemben kellett védekeznie, de csak a 6. kör első kanyarjáig tudta maga mögött tartani a címvédőt.

A meccsnek azonban itt vége szakadt, két, egyszerre történt, ám külön-külön is biztonsági autós fázist érő baleset miatt ugyanis beküldték a safety cart. Előbb a bokszutcából indulva már a 15. helyen haladó Isack Hadjar törte össze a Red Bullt, amikor a 14-es kanyarban lekoccolta a betonfalat, amitől az autója irányíthatatlanul nekirongyolt a szemközti falnak.

Nem sokkal ezután pedig Pierre Gasly Alpine-ját borította fel a 17-es kanyart elfékező Liam Lawson. A francia versenyző szerencsére a „talpára” érkezett, de egy kicsit azért fennakadt a védőfalon.

Hadjar balesete:

Gasly és Lawson ütközése:

Gaslyn és Hadjaron kívül Lawson és Hülkenberg is kiesett, előbbi a kontakt után parkolt a garázsba, utóbbinál pedig valamilyen műszaki probléma lépett fel.

Az igencsak hosszúra nyúló safety car-fázis alatt Verstappen és Bottas meglátogatta a szerelőit, a holland kemény, a finn lágy gumikat vételezett. Ezzel a négyszeres világbajnok visszacsúszott a 16. helyre, viszont az összes előtte levő versenyzővel szemben tapadási előnybe került.

A verseny a 11. kör végén indult újra, az első három helyen Leclerc, Norris és Antonelli pedig nem támadta a másikat, Piastri azonban kifékezte Russellt és átvette a 4. helyet.

Előrébb a 13. körben kezdődött a csatározás, amikor Norris a 11-es kanyar felé megelőzte Leclerc-t, aki ugyanebben a körben a 17-es kanyar előtt Antonellivel szemben is bukott egy helyet, ezt azonban a célegyenesben külső ívről azonnal visszavette. Norris ezt kihasználva több mint egy másodpercre leszakította őket. A jojózás a 14. körben folytatódott: Antonelli a 11-es felé menet előzött, majd sikerült megszilárdítania a pozíciót a Ferrari előtt.

Verstappen eközben elképesztő tempóban vadászta le a középmezőny tagjait, és 5 körrel az újraindítás után már a 10. helyen haladt a friss kemény gumijain, a 21. körben pedig már a 6. volt Hamilton mögött.

A 17. körben Leclerc a 8-as kanyar kijáratán hatalmas megcsúszást fogott meg és kis híján a falnak csapódott, a lendületvesztését kihasználva Piastri pedig elviharzott mellette, de a monacói a 11-es kanyar előtt azonnal visszavette a helyet, ugyanakkor igencsak leszakadt Antonelliről.

A topcsapatok pilótái közül Russell érkezett másodikként a bokszba, egyúttal nyitotta meg az előre eltervezett kiállások sorát a 20. kör végén, és Verstappenhez hasonlóan kemény gumikra váltott. Őt Leclerc követte a 3. helyről a 21. körben, a Ferrari azonban nem végzett gyors munkát (3,7 másodperc), amivel el is bukták a pozíciót Russell-lel szemben.

Az élmezőnyben ekkorra vélhetően már mindenki látta, hogy Verstappennel is számolni kell. A holland a 26. kör végén kifékezte Hamiltont és feljött a 4. helyre, ami 3. pozícióvá változott, amikor Antonelli is letudta a kerékcseréjét. Az olasz jócskán csapattársa és Leclerc kettőse elé tért vissza a pályára.

Az élen álló Norris a 27. kör végén látogatta meg a szerelőit, akárcsak Hamilton. A címvédőnek sikerült Antonelli elé kigyorsítania a bokszutcából, de az üzemmeleg gumikon érkező listavezető nem kérdezett, hanem lendületből megelőzte a McLarent, miközben mind a ketten a kemény gumikon már szenvedő Verstappen Red Bulljának hátulját nézték.

A kör végén Piastri is kiállt a bokszba, így a Verstappen–Antonelli–Norris csata már ténylegesen az első helyért zajlott, noha az sejthető volt, hogy valójában a Mercedes és a McLaren pilótája meccsel a győzelemért. Norris be is próbálkozott a célegyenesben, de nem járt sikerrel, Antonelli pedig a 29. körben a 11-es kanyar előtt előre menekült és megelőzte Verstappent, aki mögé így egy időre Norris beragadt. De nem sokáig, a kör végén ugyanis lelépte a hollandot – aki azért a 17-es kanyarben visszavetődött mellé, de szépen túl is csúszott az ideális íven –, és Antonelli után eredhetett.

Antonelli megelőzi Verstappent:

Eközben az eső egy ideig szemerkélt, de a mezőny megúszta a zuhét. Russell azonban nem úszta meg, hogy a 31. kör elején Leclerc ne előzze vissza, amivel a monacói feljött a 4. helyre, az Antonelli, Norris, Verstappen hármas mögé, de tetemesnek mondható 8,5 másodperces lemaradásban követte az élen álló Mercedest.

Ha valaki itt úgy gondolta, hogy ezzel vége is az izgalmaknak – legalábbis, ami a dobogós helyezéseket illeti –, az rosszul gondolta. Antonelli ugyanis a 33. körben eleresztett egy baljóslatú rádióüzenetet, amiben a kormánykereke hátulján levő váltófülekre panaszkodott. Hogy emiatt vagy sem, azt ekkor nem lehetett tudni, de Norris elkezdte egyre közelebb lopni magát a Mercedeshez, nagyjából 20 körrel a vége előtt pedig az előzési üzemmódot aktiváló egy másodpercen belülre került az olaszhoz képest.

Egy alkalommal úgy tűnt, meg is próbálkozik az előzéssel, ám végül nem tette, majd körön át tartó közelről üldözést követően ismét kicsúszott az egy másodperces ablakból. Leclerc azonban hátrébb ekkorra került ennyire közel az élen álló kettőstől folyamatosan egyre távolabb kerülő, a 45. körben már 17,6 másodperces hátrányban levő, továbbra is a kemény gumikon túlélő Verstappenhez, akit a 47. kör elején meg is előzött a célegyenes végén. Verstappen még egy gyönyőrű, ám csak az elkerülhetetlent elodázó manőverrel visszavágott a 4-es kanyar külső ívén, de Leclerc a 11-es kanyar felé újra elment a holland mellett, aki ezután már tehetetlen volt.

És szinte rögtön el is kezdhette nézni a tükreit, mivel Piastri is megjött a nyakára, majd ő is megelőzte, amivel Verstappen visszacsúszott az 5. pozícióba. Az ausztrál ráadásul az utolsó két körre Leclerc-t is utolérte, így még láthattunk egy csatát az utolsó dobogós helyezésért. Először az utolsó előtti körben próbálkozott be a 11-es kanyar féktávján, de a monacói védte a belső ívet, a 17-es kanyar előtti egyenesben viszont már nem tudott mit tenni, így Piastri átvette a harmadik helyet.

A dráma ezzel azonban nem ért véget, Leclerc ugyanis nagy igyekezetében az utolsó kör elején megforgott és még a falat is lekoccolta, a nagyobb baj azonban az volt, hogy mind a négy gumiját kockásra radírozta, így a kör végén az időközben Verstappent lenyomó, a holland gumijának nekikoccanó, így sérült első szárnnyal célba érő Russell, illetve a holland is megelőzte.

Leclerc hibája:

Russell és Verstappen megelőzi Leclerc-t:

Az élen eközben Antonelli simán beért a célba az első helyen, miután Norris a hajrában már nem tudott ismét egy másodpercen belül kerülni hozzá képest. Az olasz ezzel pályafutása zsinórban harmadik győzelmét aratta (az előző kettőhöz hasonlóan pole pozícióból), amivel tovább növelte előnyét a pontversenyben.

A második helyen Norris, a harmadikon Piastri végzett, majd Russell, Verstappen, Leclerc, Hamilton, Colapinto, Sainz és Albon tette teljessé a pontszerzők sorrendjét.