Visszatért az F1 – ÉLŐ a Holland Nagydíj szabadedzéséről

Előbb feljött a második helyre 0,010 másodpercre Hamiltontól, majd egy lassú körön a 10-es kanyarból kifelé gázra lépett és abban a pillanatban bemutatott egy 360 fokos fordulatot. A visszajátszából úgy tűnt, az egyik Racing Bulls elől akart félreállni, majd annyit mondott a rádióba: „Nem tudom mi a fene történt.”

Miközben a kemény gumikon feljött a 4. helyre 2 tizeddel Hamilton mögé, a holland közölte, hogy a rossz leváltások miatt majdnem a falban kötött ki.

Most a 11-es kanyarban volt sok a Williams szerződést hosszabbító versenyzőjének, aki megint kavicságyazott egyet.

A Ferrari britje 0,183 másodpeccel volt jobb csapattársánál és az élre állt, majd mögötte érkezett Norris és felugrott a negyedik pozícióba. Russell is javított, de csak Leclerc-t tudta elkapni, Hamiltontól 0,166 másodperccel elmaradt.

Másodpercenként változik a sorrend, most Charles Leclerc futott egy 1:14,925-ös kört a közepes gumikon, amivel 0,026 másodpercet adott Russellnek.

1:14,951-nél állította meg a stoppert a Mercedes britje, aki így letaszította az élről Hamiltont. Közben Verstappen is javított és előbb bejött a legjobb tízbe, majd a következő mért körével felugrott a negyedik helyre. 

A sorrend az élen így Russell, Hamilton, Antonelli, Verstappen, Norris jelenleg.

A hétszeres világbajnok 1:15,124-gyel állt az élre, miközben a Williams spanyolja hatalmas ellenkormányzás után átszánkázott a kavicson az utolsó kanyarban. A lágy gumik kaptak rendesen.

Russell felzárkózott Antonellire és most csak 0,094 másodpercre van tőle, míg őket Norris követi a harmadik helyen 0,188 másodperces hátránnyal. A 4. helyen jön Piastri 0,267 másodperccel, utána Lawson, Leclerc, Hamilton, Hülkenberg, Lindblad, Bearman az első tíz további sorrendje. Verstappen az első körével egyelőre csak a 13. helyen áll.

Antonelli az imént több mint 7 tizedet faragott az idején és már 1:15,351-nél jár, ami 1,2 másodperccel jobb Russell idejénél. Leclerc időközben feliratkozott a harmadik helyre, és Verstappen is megjelent.

Már 1:16,1-gyel vezet, mögötte bő 5 tizeddel Russell következik, míg a szintén javító Piastri 9 tizedes hátránnyal a harmadik. Már 13 versenyzőnek van mért ideje.

A Hadjart helyettesítő új-zélandit és az ő helyére beugró japánt is kemény abroncsokon küldték ki, vélhetően azért, hogy sok kört tegyenek meg egyhuzamban és minden szempontból legyen idejük felvenni a tempót.

Nem teketóriázott az olasz és elsőre 1:18,264-et repesztett, amivel több mint 2 másodpercet adott Piastrinak. Ha egyelőre másról nem is, Antonelli magabiztosságáról ez mindenképpen sokat elárul.

Piastri közben 1:20,480-ra javított, amiben persze az is benne van, hogy a második körében már bátrabban nyomta neki. Nem is árt az óvatosság, hiszen ezen a pályán egyetlen apró hiba, és az ember nagy eséllyel a falban köt ki, a vizes kerékvetőkön pedig könnyű eldobni az autót.

Időközben Hamilton állt az élre 1:25,562-es körrel intereken, de az ausztrál ennél több mint két másodperccel gyorsabb volt és 1:23,311-gyel az élre állt. Persze rohamosan fognak javulni az idők, mivel többen is feltették már a slick gumikat.

Miközben Hülkenberg azért befejezett egy mért kört az intereken, Piastri rögtön közepes keverékű slickeken hajtott a pályára. A többi pilóta közül jó néhányan a felvezető körük végén visszatértek a bokszba, úgyhogy alighanem hamarosan többen is jönnek majd száraz pályás abroncsokon kifele.

Sorban jönnek ki a pilóták a pályára, már tíznél is több autó kezdte meg a gyakorlást, de egyelőre mindenki intermediate abroncsokat használ. Ugyanakkor Hülkenberg rögtön azt jelentette, hogy meglehetősen száraz már az aszfalt.

Nico Hülkenberg hajtott ki elsőként a pályára, miután elvégzett egy próbarajtot a bokszutca végén. Az Audin intermediate gumik vannak.

Aligha lesz nagy várakozás a pálya száradására, hiszen több csapatnak is fontos lesz minél hamarabb elkezdeni a fejlesztések kiértékelését, és nyilván ha autók köröznek az aszfalton, az csak segít a víz eltakarításában. Persze kérdés, hogy fog-e még esni.

Jelenleg már ki-kikukucskál a nap a felhők közül Zandvoortban, de nemrég rendesen eláztatták az égiek az aszfaltcsíkot, így felszáradó pályán fog megkezdődni a gyakorlás. Ez senkinek sem jön jól, de különösen hátrányosan érinti Yuki Tsunodát és Liam Lawsont, hiszen mindkettejüknek új autót kell megszoknia, és erre csak ez az edzés áll a rendelkezésükre. Nyilván Tsunodának van nehezebb dolga a Racing Bullsban, hiszen ő 2026-os autót is most vezet először élesben, de a csuklótörést szenvedett Isack Hadjart helyettesítő új-zélandi sincs könnyű helyzetben.

A négy topcsapatból mindenki készült valamilyen újítással a nyári szünet utáni első futamra, a legtöbb fejlesztést pedig a Ferrari hozta. De csak az élmenők közül, a középmezőnyben ugyanis az Alpine még rajtuk is túltett.

Összefoglalónk arról, hogy ki, milyen módosításokat eszközölt:

Forma-1 A Ferrari ezerrel támad, de két másik autó is jelentősen megváltozott a Holland Nagydíjra

Sokaknak bizonyára hosszú volt a július végi Magyar Nagydíj óta eltelt szünet, így már alig várták, hogy a Holland Nagydíjjal elinduljon az idei szezon második fele. Ezt nemsokára hivatalosan is megtörténik, hiszen 12:30-kor zöldre vált a lámpa a zandvoorti bokszutca végén, és elindul a hétvége egyetlen szabadedzése.

Addig azonban ajánljuk mindenki figyelmébe hétvégi előzetesünket a főbb tudnivalókkal.

Forma-1 Visszatér és egyben búcsúzik az F1 – vajon csak az összetételében lett felforgatva a mezőny? – előzetes