Vizes pályán és sok hibával tért vissza az F1, Antonelli hangolt a legjobban a sprintidőmérőre

Vizes, de gyorsan felszáradó pályán indult a Holland Nagydíj egyetlen szabadedzése, amely autótörést nem hozott, de sok hibát igen. Kimi Antonelli volt a leggyorsabb Lando Norris és George Russell lőtt, míg Fernando Alonso közvetlenül Max Verstappen mögött végzett.

Visszatért a Forma–1 a nyári szünetről, és egyben megkezdődött az utolsó Holland Nagydíj programja, legalábbis egy ideig biztosan nem lesz verseny Zandvoortban. Bár a kezdés pillanatában nem esett, de nem sokkal korábban igen, ezért vizes pályán indult a szabadedzés. Ez senkinek nem jött jól, hiszen sprintformátum lévén csak egy gyakorlás áll a pilóták rendelkezésére, de a sérült Isack Hadjart váltó Liam Lawsonnak, valamint a Racing Bullsba beülő Yuki Tsunodának különösen fájhat a feje.

A körülmények ellenére Nico Hülkenberg vezetésével jó néhányan azonnal pályára gurultak a köztes esőgumikon, hiszen ezekkel az autókkal először mentek ilyen körülmények között futamhétvégén. A német versenyző a rádióban szinte kijelentette, hogy többé-kevésbé száraznak érzi az aszfaltot, amely szerinte alkalmas a slickekre. Ennek ellenére befejezte mért körét, 1:26.555 másodperces ideje pedig 993 ezreddel volt gyengébb Lewis Hamiltonénál.

Sokan egy vagy két kör után visszatértek a bokszba, Oscar Piastri viszont eleve közepes keverékű abroncsokon hagyta el a garázsát. A korábbiak fényében pedig aligha meglepő, hogy a McLaren versenyzője 1:23.311-gyel, vagyis több másodperces előnnyel vette át a vezetést. Sőt, a következő körében tovább gyorsult, és immáron 1:20.480-nal állt az élen.

Nem sokkal később más versenyzők is teljesítették első gyorskörüket a C3-as gumikon, és Kimi Antonelli 2,216 másodperccel bizonyult gyorsabbnak Piastrinál. A bajnoki éllovas aztán 1:16.112-re módosította a legjobb időt, 923 ezreddel felülmúlva a szintén javító ausztrál versenyzőt, és további 409-cel George Russellt. A brit versenyző aztán előbb 557, majd 452 ezredre faragta le hátrányát, így feljött a második pozícióba.

Persze az akkori köridőknek még egy szabadedzés mércéjén sem volt nagy jelentőségük, hiszen a javuló körülményeknek köszönhetően folyamatosan gyorsult a mezőny. 15 perchez közeledve Antonelli 1:15.351-et autózott, mögé pedig a két Ferrari zárkózott fel a 415 ezredes hátrányban lévő Charles Leclerc-rel, valamint a nála 12 századdal lassabb Hamiltonnal.

A Scuderia párosát aztán Russell, Lando Norris és Lawson is felülmúlta, utóbbi ráadásul a keményeken. Csapattársa, Max Verstappen ekkor már szintén pályán volt, de nem kezdett jól, hiszen a 12-es kanyarban blokkolta a bal elsőjét. Piastri eközben javított, de a harmadik szektorban forgalomba került, így csak 267 ezredre tudta csökkenteni lemaradását.

Nem sokkal később Hamilton 1:15.124-gyel állt az élre, de Russell 173 ezreddel nála is gyorsabb volt. A kettő között Carlos Sainz hibázott a 13-as kanyarban, aminek következtében a kavicságyból kellett visszaevickélnie. Az első helyen aztán ismét változott a helyzet, hiszen Leclerc 26 ezreddel megelőzte a Mercedes brit pilótáját. Verstappen az ötödik pozícióba jött fel 456 ezredes hátránnyal.

20 perc után továbbra is gyorsult a pálya: Hamilton 1:14.742-vel tért vissza az élre, 166 ezreddel felülmúlva Russellt, míg Verstappen a negyedik, Norris az ötödik helyre jött fel. Eközben Sainz ismét megjárta a kavicságyat, míg a négyszeres világbajnok jó körön volt, de aztán hibázott. Ennek kapcsán elmondta, hogy majdnem eltalálta a falat a szokásos rossz lefelé váltás miatt.

Hamilton ezt követően 1:14.259-re módosította az addigi legjobb időt, 1 századdal megelőzve Antonellit, míg 267 ezreddel Russellt, akinél aztán 2 századdal gyorsabb volt Leclerc. A következő körben az olasz versenyző furcsa hibát mutatott be, ugyanis lassú tempónál megforgott a 9-es kanyarban, és maga sem tudta, mi történt pontosan.

Nem sokkal félidő után Leclerc 113 ezreddel felülmúlta Hamiltont. Innentől kezdve aztán sokáig nem változott az élmezőny sorrendje, hiszen a pilóták versenyszimulációt teljesítettek. Ebben az időszakban mindössze egy rövid sárga zászlós fázis borzolta a kedélyeket, miután Verstappen Sainzhoz hasonlóan kisodródott a kavicságyba a 13-as kanyarban. Korábban egyébként Hamilton is megjárta a sódert, ő a 11-esben.

A hajrára aztán előkerültek a a lágy abroncsok, amelyekkel jelentősen gyorsult a mezőny. Elsőként Piastri javított 1:13.608-ra, de Leclerc nála is gyorsabb volt 261 ezreddel, de Hamilton őt is felülmúlta, egészen pontosan 208 ezreddel. Az ausztrál pilóta mögé Hülkenberg, Pierre Gasly és Gabriel Bortoleto jöttek fel, de ekkor még az élmezőny többi tagjára várni kellett, ami a C4-es abroncsokkal futott gyorskört illeti.

Norris pedig meg is érkezett, és egy lila, majd két zöld szektorral, 34 ezredes előnnyel átvette a vezetést. Russell a negyedik pozícióba ugrott fel, Antonelli viszont hiába kezdte meg gyorskörét, Hülkenberg feltartotta őt. Ezután viszont sikerült elkerülnie a forgalmat, és 1:12.949-cel övé lett a legjobb idő.

Norris és Leclerc az idejükön még javítottak, a pozíciójukon viszont nem, ellentétben Russell-lel, aki feljött a harmadik pozícióba. Antonelli előnye 121 ezred volt a McLaren előtt, majd jött Russell, Hamilton és a végén egy megforgást megfogó Leclerc. Mögöttük Piastri, Hülkenberg, Gasly, Bortoleto és Arvid Lindblad lett az élmezőny sorrendje, míg Verstappen a tizenegyedik, Lawson a tizennegyedik lett. A Red Bullokra ugyan szintén felkerültek a piros oldalfalú gumik, de egyikük sem tudott rajtuk javítani, de a négyszeres világbajnok 1,376 másodperces lemaradása nyilvánvalóan nem reális. Fernando Alonso tizenkettedik lett a Honda új motorjával.

Élő tudósításunk az alábbi linkre kattintva olvasható: