A Red Bull és a Ferrari a McLaren és a Mercedes előtt – ez történt a Belga Nagydíj első szabadedzésén

Köszöntjük Kedves Olvasóinkat! Hamarosan indul a Belga Nagydíj hétvégéje, kezdésként szokás szerint az első szabadedzéssel. A teljes fordulóra vonatkozó előzetesünk az alábbi linkre kattintva olvasható.

Ahogyan arról még csütörtökön beszámoltunk, Lando Norrist tíz rajthellyel hátrasorolják, miután a vezérlőelektronikából ezen a hétvégén túl fogja lépni a megengedett maximális darabszámot. Azóta kiderült, hogy Isack Hadjar még rosszabbul jár, hiszen ő több elemből is túllépi a limitet, így a rajtrács végéről fogja megkezdeni a futamot.

Csütörtökön a versenyzők a pályabejárás során megemlékeztek a 2019-es F2-es spái főversenyen halálos balesetet szenvedő Anthoine Hubert-ről, valamint a szűk négy évvel később a Formula Regionális Európa-bajnokság ottani fordulója során elhunyt Dilano van \'t Hoffról.

A brit versenyző elmondta, az adaatokból rendre egyértelműen kiderül, hogy miért nincs meg a tempója, már amikor tényleg nincs meg. Hozzátette, az idei autókat nem tudja teljesen ösztönösen vezetni, mivel valamelyest alkalmazkodnia kellett.

11 éve szintén péntekre esett július 17-e, de akkor nem volt F1-es versenyhétvége. A sportág azonban szomorú okokból így is reflektorfénybe került azon a hétvégén, ugyanis ezen a napon halt bele az előző évi szuzukai balesetében szerzett sérüléseibe Jules Bianchi.

Nem, a holland pilóta nem szerződött Wokingba, ahogyan azt néhányan vizionálják. Lehet, hogy nem is fog, bizonyos szempontból viszont azonos célért fognak küzdeni, hiszen a holland versenyző csapata leigazolta a McLaren 15 éves tehetségét, akit így mostantól mindkét szervezet segít a fejlődésben.

Spa-Francorchamps az energiaigényes pályák közé tartozik, így könnyen lehet, hogy Silverstone-hoz hasonlóan ezen a helyszínen is kiütköznek a mostani szabályrendszer problémái mind a vezetés, mind a versenyzés terén. Erről beszélt a versenzők egy része.

Az előrejelzések alapján pénteken délután és vasárnap délelőtt lehetne csapadékra számítani. Ez azonban nem érkezett meg, és nem úgy tűnik, hogy a következő percekben, órákban meg fog. Persze Spában ilyen szempontból bármi megtörténhet. A levegő hőmérséklete 24, az aszfalté 43 fok, a szélerősség pedig meglehetősen alacsony.

A francia versenyző körülbelül 1 percet késett a csütörtöki sajtótájékoztatóról, amiért a csapatot egy évre felfüggesztett 5 ezer eurós bírságra ítélték.Ez átszámítva több mint 1,8 millió forint.

Kinyitott a bokszutca kijárata, vagyis elkezdődött az első szabadedzés. A versenyzők el is kezdtek kirajzani a pályára, a többség közepes, vagyis C3-as gumikon.

Azt még nm eemlíteettük meg, hogy az Aston Martin pilótát cserélt, persze csak erre a tréningre. A kétszeres F1-es világbajnok Aston Martinját Jak Crawford vezeti.

Pérez 1:54.734 másodperccel kezdett a keményeken, aminél Russell több mint 3 másodperccel volt gyorsabb, Hamilton pedig az ő idejét is megjavította 216 zreddl. A két Red Bull viszont mindenki másnál jobban bekezdett, és Hadjar 1:48.918-cal vezet a lágyakon. Persze ennek jelenleg vajmi kevés jelentősége van.

Annak ellenére is, hogy eggyel keméényebb abroncsokat kapott csapattársánál. Előnye 227 ezred csapattársával szemben. Mögéjük a két Ferrari zárkózott fel Hamiltonnal és Leclerc-rel.

A Red Bull mindkét versenyzője javított, a francia pilóta 1:41.778-nál tart, amivel 81 ezreddel veri csapattársát. Ne feledük, hogy amíg ő lágy, addig Verstappen közepes keverákű abroncsokat használ.

A spanyol versenyző a Stavelot-ban ment lassan az ideális íven, így ellenfelének is vissza kellett vennie. Utóbbi jelenleg csak a tizedik helyen áll, ám eddig nem a gyorskörre koncentrált.

Norris és Hadjar után a kanadai versenyző a harmadik, aki átlépi a limitet valamelyik motorkomponensből. Az ő esetében az MGU-K-ról van szó, így tíz helyet fog kapni.

A Mercedesre feltették a lágy abroncsokat, és a listavezető két lila és köztük egy zöld szektorral 175 ezreddel megelőzte Hadjart.

Nem az Antonellivel történtekről van szó, hanem arról, hogy a Williams pilótája a bokszutca felé kanyarodott, majd a vonalon keresztülhajtva mégis a célegyenesen ment át.

A 19 esztendős versenyző nem sokáig állt az élen: Verstappen immáron szintén a lágyakon 1:47.070-es kört futott, 252 ezreddel felülmúlva Hadjart. Russell szintén megérkezett az élmezőnybe, de lemaradása jelentős, 356 ezred csapattársához képest.

Leclerc 42 százados leemaradásban a harmadik, Hamilton további 221 ezredes hátrányban az ötödik. Eközben Norrist a két Racing Bulls, valamint Bortoleto is előzi, pedig ő már feltette a lágyakat. Ellentétben a tizenkettedik pozícióban lévő Piastrival.

Hadjart mindketten megelőzték, Verstappent viszont egyikük sem. Jelenleg Hamilton van előrébb, az ő hátránya 145, míg Leclerc-é 207 ezred. Eközben a négyszeres világbajnok és a Mercedesek ismét közepes gumikon vannak, Piastri viszont csak az imént jött ki a lágyakon.

Az ausztrál pilóta az ötödik pozícióba jött fel, hátránya 452 ezred Verstappenhez képest. Mindez azt jelenti, hogy a Mercedesek a hatodik, illetve a hetedik pozíciót foglalják el, de egyfelől nem ismerjük a csapatok programjait, illetve az eszésre kitűzött céljait, másflől Antonelli és Russell az összes riválisnál korábban futották meg leggyorsabb körüket.

A címvédőnek nem sikerült jól a középső szektor a friss lágyakon, így 861 ezredes lemaradással csak a hetedik. Könnyen lehet, hogy innentől kezdve nem változik az élmezőny sorrendje, bár ő még javíthat.

Elkezdődtek a hosszú etapok, melyek során a Red Bullról, a Ferrariról és a McLarenről is elmondható, hogy az egyik versenyző lágy, a másik közepes gumikat használ. A brackley-ieknél viszont Antonelli és Russell autóján is sárga oldalfalú abroncsok vannak.

Stroll és Crawford az utolsó két helyet foglalják el. Az előrébb álló kanadai pilóta lemaradása is 1,946 másodperc a huszadik pozíciót elfoglaló Sainzhoz képest, Verstappennél pedig 5,738 szekundummal volt lassabb. Jó hír a silverstone-iaknak, hogy a jövő heti Magyar Nagydíjra érkezik az új karosszéria, míg Zandvoortban a motorfejlesztést is megkapják.

A McLaren lelassult, és néhány másodpercig úgy tűnt, hogy közvetlenül a Les Combes előtt megáll, de aztán továbbment. A rádiózásból kiderült, hogy lecsökkent a hidraulikus nyomás.

Leintették a Belga Nagydj első szabadedzését. A végeredmény már egy ideje kialakult: Verstappen bizonyult a leggyorsabbnak, mögötte Hamilton, Leclerc, Hadjar, Piastri, Antonelli, Norris, Russell, Lindblad és Bortoleto lett az első tíz sorrendje.

Alighanem ez a legnagyobb kérdés az első szabadedzés után, hiszen az élcsapatok közül ők az utolsók. Mi ezzel köszönjük meg a mostani figyelmet, hamarosan jelentkezünk az összefoglalóval.