Az F1-es Belga Nagydíj harmadik szabadedzése élőben

Mármint mindenki máshoz képest. Az olasz versenyző három lila szektorral már az első gyorskörén 789 ezreddel felülmúlta az eddig élen álló Hamiltont. Ami az ötödik pozíciót elfoglaló Russellt illeti, az ő hátránya 1,296 másodperc.

378 ezredet kapott tőle a lágy abroncsokon. Leclerc nem sokkal később 68 századra csökkentette hátrányát, amivel feljött az ötödik helyre, míg a Mercedesek utolsóként eéhagyták a bokszutcát. Hadjar is ezt tervezte, ám ő a kijáratnál megállt, és közölte, hogy nincs erő.

A 41 éves versenyzőt Piastri és Lawson is igencsak megközelítette, Lindblad pedig meg is előzte, ám aztán két lila és egy sárga szektornak köszönhetően 1:46.789-es kört futott, 553 ezreddel felülmúlva honfitársát. Leclerc a hetedik pozícióban irakozott fel az eredményjelzőre 1,101 másodperces hátrányban, míg Verstappen nemrég megjelent a pályán.

A monacói versenyző is elhagyta a garázsát. Eközben csapattársa továbbra is vezet, de Hadjar az eggyel keményebb abroncsokon mindössze 71 ezredet kapott tőle.

A Ferrari versenyzője 35 századdal múlta felül az új-zélandi pilótát, aki 1 századdal előzte meg Norrist, Piastri hátránya pedig már 663 ezred az első helyhez képest. Eközben már csak Verstappenre, Leclerc-re és a Mercedesekre várunk.

Pontosabban a két McLaren és Hamilton csatlakoznak Hadjarhoz. A hétszeres világbajnok lágyakon kezd, ahogyan Piastri is, Norris viszont közepeseken. Hülkenberg és Alonso szintén pályára gördültek, miközben Lawson 1:47.786-tal átvette a vezetést, 424 ezreddel felülmúlva Lindbladot.

Hadjar 1:48.231 másodperccel állt az élre, 699 ezreddel megelőzve Bearmant, Colapinto hátránya pedig már 1,571 másodperc. Mögöttük Ocon, Pérez és Bottas a sorrend.

Pérez jelentette, hogy a motor néha kihagy, mire mérnöke közölte, hogy utánajárnak. közben Gasly is megkezdte a munkát, csapattársához hasonlóan a sárga oldalfalú abroncsokon, a Racing Bullsok viszont a C4-es keveréket választották.

Gyors egymásutánban előbb Colapinto, majd a két Cadillac is pályára gurult, hogy aztán Hadjar és a Haasok is megtegyék ugyanezt. A két amerikai istálló pilótái lágy, a többiek közepes gumikon vannak.

Elindult a harmadik szabadedzés. Egyelőre viszont senki nem gurult pályára, ami ennél az eseménynél nem annyira ritka.

A brit versenyző mindkét eddigi szabadedzésen jelentős különbséggel kikapott Antonellitől. Bár a második gyakorláson kialakult 1,285 másodperces differencia nyilvánvalóan nem valós, de láthatóan ezúttal is lassabb riválisánál. Ebből a szempontból is érdekes lesz figyelni a most következő egy óra eseményeit.

Ahogyan arra az előrejelzések alapján számítani lehetett, nem fog esni az eső a harmadik szabadedzésen, és ezt az imént a versenyirányítás is megerősítette. Ahogyan az sem meglepő, hogy valamivel hűvösebb van, mint pénteken: a levegő hőmérséklete 19, míg az aszfalté 33 fok.

A bajnoki éllovas idiótának nevezte a spanyol versenyzőt, miután szerinte a Williams pilótája akadályozta őt az első szabadedzésen. A négyszeres F1-es futamgyőztes nem vette jó néven a jelzőt, és kijelentette, ellenfelének kicsit le kellene nyugodnia.

A négyszeres világbajnok a második gyakorláson elfogadhatatlannak nevezte, hogy gondjai vannak a lefelé váltássl. Később viszont igyekezett tompítani megszólalásának jelentőségét, és összességében elégedetten értékelt.

Ez a cím Pierre Gaslyra vonatkozik, aki a második szabadedzés hajrájában törte össze az Alpine-t. A francia versenyző kijelentette, szeretne rájönni, mi okozta megcsúszását, míg az enstone-iak ügyvezető igazgatója, Steve Nielsen arra mutattott rá, hogy pilótájának máshol nem feltétlenül kellett volna ekkorát bűnhődnie.

A faenzai istálló ugyan hozott fejleesztéseket erre a hétvégére, de ezeket csak az egyik autóra tudták felpakolni. Ezzel már Silverstone-ban is tisztában voltak, így az kapta meg már most az új alkatrészeket, aki ott előrébb kvalifikált. Ez pedig Arvid Lindblad lett.

Ahogyan arra számítani lehetett, a jelenlegi szabályokkal csorbult a vezetési élmény Spában. A hétszeres világbajnok elárulta, az egyenesekben „lehal\" a motor, de a kanyarok azért még mindig élvezetesek. Ami az erőviszonyokat illeti, mindhárom rivális csapatot gyorsnak látja.

Köszöntjük Kedves Olvasóinkat! Hamarosan jön a Belga Nagydíj harmadik szabadedzése, vagyis a hétvége utolsó tét nélküli pályaeseménye. A második gyakorlásról készült összefoglalónk az alábbi linkre kattintva olvasható: