Az F1 1992-ben vezette be a biztonsági autó intézményét, de csak 1993-ban, napra pontosan 33 éve használták először. Azon a versenyen, amelyen Ayrton Senna utoljára nyert hazai közönség előtt.
Max Verstappennek nem volt ellenfele a Katari Nagydíjon, de a biztonsági autó rosszul működő lámpája könnyen kibabrálhatott volna vele. Max Verstappen a rajttól a célig kontrollálta a Katari Nagydíjat, és győzelme a teljes táv alatt nem igazán forgott veszélyben, egyetlen szituációt kivéve. Ez a második, a célegyenesben levő törmelék miatt életbe léptetett biztonsági autós fázis […]
A NASCAR csúcskategóriájának szezonzáróján, Phoenixben egy egészen szürreális jelenetsor borzolta a kedélyeket. Az egyik biztonsági autós végén elbambult a biztonsági autó sofőrje, amikor el kellett volna hagynia a pályát, és ezt végül rendkívül veszélyesen oldotta meg – lett is belőle baj. A NASCAR mezőnye készen állt a futam folytatására, a sofőrnek viszont nagyon későn esett […]
Az idei már a negyedik olyan szezon lesz, amelyben az F1-es hétvégéken felváltva két különböző gyártó biztonsági autója tesz szolgálatot. A versenyzők aligha bánják, hogy az Aston Martin teljesítménye közelebb kerül a Mercedeséhez.
Yuki Tsunoda váratlanul esett áldozatául azon rendszernek, amelynek célja, hogy segítse az FIA-t a biztonsági autós helyzetek ellenőrzésében a Forma-1-ben. A szokatlan helyzet miatt két pozíciót bukott az AlphaTauri versenyzője. A tavalyi Abu Dhabi Nagydíon történt ellentmondásos biztonsági autós döntés után az FIA úgy döntött, hogy automatizálja azt a rendszert, amely azonosítja azokat a lekörözött […]
A múlt hétvégi Japán Nagydíj egyáltalán nem nevezhető eseménytelennek. Max Verstappen világbajnok lett az esős futamon, melyet nagyságrendileg két órányi várakozás után indítottak újra fél környi versenyzés után. Ez idő alatt többször láthattuk a safety cart a pályán körözni, ahogy az megpróbálja felmérni a körülményeket. A pályán köröző Mercedes azonban nyilvánvalóan nem vert fel akkora […]
Mint az ismert, Monzában a biztonsági autó mögött intették le a mezőnyt. Ennek oka, hogy nem volt már idő arra, hogy a lekörözött versenyzők körbeérjenek a pályán és visszavegyék pozícióikat. Ez felháborodást keltett, mert bár a szabályok szerint döntött a versenyigazgatás, a tavalyi szezonzárón, nagyjából ugyanilyen helyzetben némileg másként értelmezték a szabályokat. Akkor ugyanis csak […]
Andreas Seidl, a McLaren csapatfőnök szerint a Forma-1-es csapatoknak nem kellene ujjal mutogatniuk az FIA-ra azért, ahogyan a legutóbbi Olasz Nagydíj véget ért. Az F1 szurkolói, de a sportág számos prominens személyisége, köztük a Ferrari főnöke, Mattia Binotto is az FIA-t kritizálta, amiért a futamot egy elhúzódó biztonsági autós szakasszal fejezték be. Seidl szerint azonban […]