Az idei Berlin E-Prix első versenyét pole után végig vezetve Edoardo Mortara nyerte, de nem vette át a vezetést a bajnokságban.
Az utóbbi versenyeken a pole hátránynak számított, így az időmérő negatív előjellel, de fontosnak volt a bajnokság éllovasai szempontjából.
Időmérő
Az időmérő nagy meglepetése Alexander Sims volt, aki nem elég, hogy először jutott tovább az új időmérős rendszerben, az esélyesnek tartott Pascal Wehrleint győzte le az első körben.
A második körben Jean-Éric Vergne-nyel került össze, és azonos időt futottak, de mivel Simset először küldték ki a pályára, és ért körbe, a Mahindra versenyzője jutott tovább.
A döntőben aztán kikapott Edoardo Mortarától, így végül második lett az időmérőn.
Verseny
A verseny első felében az élbolyt Mortarán kívül a két Techeetah, a két Porsche és Sims alkotta. A Mahindra pilótája hamarabb használta ki a két Attack Mode-ját, hogy lassabb autóval is az élmezőnyben maradjon.
Mortara nem reagálta le, amikor a többiek először használták a többlet energiát, inkább kivárt, és kisebb előnyre tett szert. Később csak a második helyre esett vissza, de hamar újra az élre állt, és inkább védekezésre, és spórolásra használta fel a plusz energiát.
A kavarodásnak köszönhetően Stoffel Vandoorne fel tudott kapaszkodni a vezető hatosra, és még egy Attack Mode-ot is megtakarított a két Techeetah-hoz és Simshez képest.
Mortara, Lotterer és Vandoorne haladtak a dobogós helyeken, de egy-egy Attack Mode-dal még „adósak voltak”. Lotterer „állt ki” közülük először, Vandoorne a következő körben reagálta le, őt, de ezzel pozíciót vesztett.
A Venturi pilótája ismét kivárt, hogy több ideig legyen extra motorereje a vetélytársakhoz képest. Ugyan így mindkét vetélytársával szemben pozíciót vesztett, de csak ideiglenesen.
Bár taktikailag úgy tűnt, a két Techeetah lemaradt a vezető hármashoz képest, Vergne átvette az utolsó dobogós helyet Lotterertől, majd a Fanboost segítségével Vandoorne mellett is elment.
Mitch Evans – bár az időmérőn éppen kicsúszott a párbajokból – szintén kihasználta a kavarodást, és a verseny végére tartalékolta az energiát, Wehrlein, Sims és da Costa mellett feljött a ötödik helyre.
Mortara egy előzési kísérletbe csalta bele Vergne-t, amivel teret nyert a franciával szemben. Így a második helyért folyt a harc a Techeetah, Vandoorne és Lotterer között, de végül nem történt helycsere.
A verseny végeredménye:
| # | Pilóta | Csapat | Idő |
| 1 | 🇨🇭 Edoardo Mortara | Venturi | – |
| 2 | 🇫🇷 Jean-Éric Vergne | Techeetah | +1,782 |
| 3 | 🇧🇪 Stoffel Vandoorne | Mercedes | +1,987 |
| 4 | 🇩🇪 André Lotterer | Porsche | +2,579 |
| 5 | 🇳🇿 Mitch Evans | Jaguar | +3,189 |
| 6 | 🇩🇪 Pascal Wehrlein | Porsche | +5,405 |
| 7 | 🇬🇧 Sam Bird | Jaguar | +5,683 |
| 8 | 🇵🇹 António Félix da Costa | Techeetah | +6,400 |
| 9 | 🇬🇧 Alexander Sims | Mahindra | +6,569 |
| 10 | 🇳🇱 Nyck de Vries | Mercedes | +6,602 |
| 11 | 🇬🇧 Oliver Rowland | Mahindra | +8,141 |
| 12 | 🇳🇱 Robin Frijns | Envision | +9,879 |
| 13 | 🇬🇧 Jake Dennis | Andretti | +13,314 |
| 14 | 🇨🇭 Sébastien Buemi | Nissan | +15,275 |
| 15 | 🇺🇸 Oliver Askew | Andretti | +22,071 |
| 16 | 🇬🇧 Oliver Turvey | NIO 333 | +22,662 |
| 17 | 🇧🇷 Sérgio Sette Camara | Dragon | +24,120 |
| 18 | 🇩🇪 Maximilian Günther | Nissan | +28,716 |
| 19 | 🇬🇧 Dan Ticktum | NIO 333 | +30,393 |
| 20 | 🇮🇹 Antonio Giovinazzi | Dragon | +52,025 |
