Lando Norris és Max Verstappen is érzékletesen elmagyarázta, mi a baj az F1 új szabályaival, vagy legalábbis a Japán Nagydíjon miért nem lehetett rendesen versenyezni.
Idén először problémamentesen teljesített egy futamot a McLaren mindkét autója, Oscar Piastri második és Lando Norris ötödik helye pedig bőven elég volt ahhoz, hogy a csapatban mindenki arcára kiüljön a boldogság.
A wokingi istálló csapatfőnöke elmondta, amíg nem hoznak fejlesztéseket az autójukra, nem lehetnek vérmes reményeik még a Ferrari legyőzését illetően sem, de a távlati céljaik között a győzelmekért csatázás is szerepel.
Noha a Mercedes kibérelte az első sort a Japán Nagydíjra, George Russell szerint ő még a második helynek is örülhet, miután ismét gondok adódtak az autójával.
Kimi Antonelli Sanghaj után Szuzukában is rajtelsőséget szerzett, a Mercedes pedig ismét kisajátította az első sort. A második sorban Oscar Piastri és Charles Leclerc leselkedik majd mögöttük.
Az F1 1992-ben vezette be a biztonsági autó intézményét, de csak 1993-ban, napra pontosan 33 éve használták először. Azon a versenyen, amelyen Ayrton Senna utoljára nyert hazai közönség előtt.
A Mercedes hangolt legjobban a Japán Nagydíj időmérő edzésére, és nem úgy tűnik, hogy bárki is beleszólhat majd Antonelli és Russell pole-ért zajló csatájába.
Gyorsan mémesült, és ha a Mercedesen múlik, jó sokáig velünk is marad a Kínai Nagydíj dobogósainak felkonferálása során elkövetett hiba. A Mercedes pilótája odáig ment, hogy már druszájának a fotójára adott autogrammot.
Az elbeszélések szerint közös erőfeszítésekkel igyekszik megoldást találni az autó rémes szezon eleji teljesítményére és megbízhatóságára az Aston Martin és a Honda, ám a nyilatkozatok terén még ellentétek látszanak a két partner között.
