Az Aston Martin papíron akár már az idén sikeres lehet, ám akad több olyan tényező is, ami arra utal, hogy komoly hátrányokat kell majd leküzdeniük az F1 új szabályrendszerében.
A 2026-os Forma–1-es motorokkal kapcsolatban nemrég nyilvánosságra került trükközés nyomán az FIA a tesztek kezdete előtt találkozóra hívja a sport öt motorgyártóját – a várakozások szerint azonban a szezonrajtig már nem tud olyan megoldás születni, ami garantálná az egyenlőséget a mezőnyben.
Olyan tapasztalatokkal rendelkező versenyzőket alkalmazhatnak az új szabályok miatt a csapatok, akik nem az F1-ben, hanem egy másik szériában versenyeznek.
Hogy Ayrton Senna mennyire mély nyomot hagyott az F1 történetében, annak újabb bizonyítéka, hogy még a mezőny mai legfiatalabb pilótái, akik jóval a halála után születtek, is őt tartják példaképüknek. Most Gabriel Bortoleto mesélt arról, mi mindent szeretne eltanulni a brazil legenda viselkedéséből.
Ez a holtszezon pilótafronton minimális mozgást hozott a mezőnyben, így az idényzáró óta a legnagyobb figyelem a legismertebb versenymérnök, a Max Verstappennel dolgozó Gianpiero Lambiase sorsát övezte.
Amikor már majdnem teljessé vált az idei Forma–1-es autóbemutatók naptára, és elkezdhettük volna megjegyezni az időpontokat, egy korábban lefixált dátum még megváltozott.
Bár ebben az előszezonban az új szabályok miatt szokatlanul sok tesztlehetőséget kapnak a csapatok, sajtóértesülések szerint a Red Bull ezúttal már az első napon felfedheti a lapjait.
A Forma–1-es csapatok ritkán mutogatnak részleteket a gyáruk falaink belül zajló munkáról, de a Ferrarinál most két szerelő egy művészileg sem utolsó videóban mesél a motorok építéséről és felkészítéséről.
Sergio Pérez úgy véli, a Red Bull a saját botrányairól akarta elvenni a figyelmet az ő teljesítményének taglalásával, miközben ő végig tudta, hogy nem ő a gond.
