A britek lassan nyomasztó fölényt tanúsítanak, a Mercedes végleg lezárta a Hamilton-korszakot, Lance Stroll megidézte Takuma Satót, villámrajtot keresve pedig egyre sűrűbben kell Charles Leclerc felé tekintgetni.
Közel háromszor több előzést hozott a verseny az idei Ausztrál Nagydíjon, mint a tavalyin – hirdették a Forma–1 közösségi oldalai nem sokkal a leintés után. Ez az örömhír azonban nem sok hozzászólót tévesztett meg, és ezt a moderátorok is hamar érzékelték.
A hétvégén az Ausztrál Nagydíjjal elstartolt az idei Forma–1-es szezon, és a jelek afelé mutatnak, hogy Lewis Hamiltonra még év közben vár egy versenymérnökcsere.
A Red Bull két pilótájának szerencséje szombatról vasárnapra egyaránt megfordult az Ausztrál Nagydíjon. A kieső Isack Hadjar sajnálja, hogy nem harcolhatott a dobogóért, de a fő rejtélyt a rajt okozta a csapatnak.
Oscar Piastri nem hárítja magától a felelősséget, ugyanakkor kifejtette, számos tényező összejátszásának következménye volt, már a rajt előtt kiesett hazai futamáról.
A Mercedes elképesztően gyors volt az egyenesekben az Ausztrál Nagydíj időmérőjén, a zavarbaejtő pedig az, hogy az ugyanolyan motort használó McLarent is állva hagyta itt. De erre is van magyarázat.
Egy emberként léptek fel az FIA ellen az F1-es csapatok az Ausztrál Nagydíj szombati napján, miután a szövetség a jelek szerint kissé túlreagált néhány versenyzői panaszt.
A konstruktőri címvédő csapat a harmadik rajtsort foglalja majd el az Ausztrál Nagydíj vasárnapi rajtrácsán, miután Oscar Piastri az 5., Lando Norris pedig a 6. helyen zárta az időmérőt. Azt mondják, a körülményekhez képest egészen elfogadható ez az eredmény.
A korábbiaknál is legangolóbban beszélt az idei F1-es szabályokról Max Verstappen, aki szerint hiába változtatnak, ez a formula akkor is alapvetően rossz marad.
Legutóbb 2012-ben fordult elő, hogy valaki (akkor ketten is) lemaradjon egy F1-es futamról azért, mert nem tudta bizonyítani, hogy elég gyors az autója.
