Lewis Hamilton olyasmit csinált a bahreini teszt végén, ami felvetette a gyanút, hogy a Ferrari hétszeres világbajnoka az őt figyelők átverésére játszik.
Miként arról mi is beszámoltunk, újabb szabályálvoztatási kísérlet körvonalazódik az F1-ben, mivel többen úgy gondolják, biztonsági aggályokat vet fel az idei évre megbonyolódó rajtprocedúra. A megváltozott erőforrásokkal a pilótáknak ugyanis egy sokkal bonyolultabb és időigényesebb folyamatot kell végrehajtaniuk az autóban a rajt előtt, ami egyrészt többször torkollik sikertelen rajtba, mint eddig, másrészt félő, hogy a mezőny hátsó részében levőknek nem lesz rá elég ideje azelőtt, hogy kialudnának a piros lámpák.
A Bahreinben a bokszutca végén és a célegyenesben elvégzett rajtgyakorlatoknál megfigyelhető volt, hogy a pilóták hosszú másodpercekig állnak egy helyben magasan tartott fordulatszámmal, hogy az indulásnál keletkező turbólyukat kiküszöbölve megfelelően felpörgessék a turbót, és csak akkor indulnak el, amikor ez, illetve az akkumulátor töltöttsége is a megfelelő szintre került. A Ferrari ugyanakkor a hírek szerint kisebb turbót épített, mert előre látta a rajtok problémáját, amit Frédéric Vasseur már nagyon korán jelzett is az FIA és a riválisok felé, de ők nem vették komolyan a figyelmeztetését.
Majd mire a többiek is rájöttek, hogy a rajtok gondot okozhatnak, a Ferrari már ezt figyelembe véve fektette le a 2026-os motorjának fejlesztési irányát, így Vasseur tavaly megvétózta a rajtprocedúra megváltoztatására tett kísérletet. A Bahreinben látottak azonban aggasztják a csapatokat, ezért az F1 Bizottság eheti ülésén minden bizonnyal terítékre kerül, hogy miként változtassanak a rajtokon, és növeljék mondjuk az utolsó autó pozícióba állása és az első rajtlámpa kigyulladása közötti időtartamot, vagy vegyék ki a szabályokból azt a részt, hogy az MGU-K-t csak 50 km/órás tempó fölött lehet használni, mert ha a rajtnál is segíthetné a pilótákat, megszűnne a turbólyuk jelentette gond, így nem lenne szükség a turbó hosszas felpörgetésére.
Itt tart tehát jelenleg az ügy, a Ferrari tehát hasonló helyzetben találta magát, mint a Mercedes a trükkös motorjával, azaz ha a riválisok elérik, hogy az FIA változtassa meg a szabályokat, elvész az előnye. És lehet, hogy a maranellóiak is hasonló trükkökhöz folyamodnak, mint Toto Wolff istállója, a Mercedes csapatfőnöke és George Russell a bahreini teszten ugyanis látványosan elkezdte dicsérni a Red Bullt és annak motorját, kijelentve, hogy jelenleg a bikás istálló a mérce. A valóság ezzel szemben teljesen mást mutat, és több rivális szerint a Mercedes altat, azaz jelentősen visszafogja az erőforrását.
Hogy a Ferrari altat-e, vagy az egész rajtügynek nagyobb jelentőséget tulajdonít a szakma, mint kellene, az majd kiderül, Sam Collins, az F1 technikai szakértője mindenesetre már most összehozta az év egyik legviccesebb jelenetét, amikor a bokszutca végén állva ő is azt ecsetelte, hogy néhány csapat változtatni akar a rajtprocedurán, de „ez a csapat” megvétózta a kísérleteket. Collins ekkor az éppen mellé parkoló, rajtgyakorlatra készülő Lewis Hamiltonra mutatott, majd így folytatta: „akiknek nem kell olyan hosszú ideig pörgetnie a motort, nézzük!”
Hamilton ezután olyannyira nem pörgette rövid ideig a Ferrarit, hogy egyenesen 22 másodpercig állt egyhelyben megnövelt fordulatszámmal, ami annyira sok, hogy még több is, mint amennyit a nem Ferrari motort használó csapatok rajtgyakorlatainál láthattunk. Nem véletlenül kezdett el terjedni az X-en az az elmélet, hogy Hamilton szándékosan tette mindezt, és csak át akarta verni a világot, amit Collins a közösségi oldalon így kommentált: „Azon tűnődöm, hogy Lewis Hamilton észrevette-e, hogy rajtgyakorlatokat filmezünk és azért állt mellénk… ha igen, az óriási volt, köszönjük.”
Hamilton rajtgyakorlata Collins reakciójával:
Sam Collins said this about whether Lewis Hamilton did that starting practice on purpose 👀
„Actually, I believe that he might have done. He would have seen us there filming other cars’ launches and pulled up right next to us. Others launched a bit further back.” pic.twitter.com/iUbuJR563I— LH44(A) (@LH44Fanpage8) February 15, 2026
Majd miután felvetették Collinsnak, hogy összeesküvés-elméleteket gyárt, azt felelte, hogy bár az igazságot nyilván nem tudja, az tény, hogy Hamilton sokkal közelebb állt meg hozzájuk, mint a többi, rajtgyakorlatot végző pilóta.
Hogy Hamilton extra hosszú motorpörgetése tényleg furcsa, azt egyébként az alábbi videók alapján is ki lehet jelenteni. Ezeken a Mercedes, majd az Aston Martin, végül pedig a McLaren egy-egy rajtgyakorlata látható, és hallható, hogy mindhárom csapat jóval rövidebb ideig készítette elő az elindulást, mint a Ferrari, ami teljesen ellentmond azoknak az egyébként George Russell által is megemlített információknak, amelyek szerint az olaszok a kisebb turbóval lerövidítették a rajtprocedúrát.
Russell rajtgyakorlata:
#F1 #HappyTesting The Mercedes doing a practice start. Like all the others, high revs. #MsportXtra @JBMotorsportsX https://t.co/UqLEm5Sest
— #MsportXtra © (@MsportXtra) February 12, 2026
Stroll és Piastri rajtgyakorlata:
The difference between the Honda and the Mercedes engine during a practice start#F1Testing pic.twitter.com/ZoFa3SXaZF
— Roterly_F1 (@Roterly_F1) February 13, 2026